雅马哈TMAX530 摩托车

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雅马哈TMAX530 (XP530)新采用500cc并列双缸水冷发动机
TMAX中采用专门开发的水冷．DOHC．4冲程．499 cm3平行双引擎，不但具备了运动型摩托车的发动机性能和刚性部件的机能，而且收容了小型摩托车轻便高性能发动机。
发动机相对车身是水平的，靠近前轮。通过低重心化和给前轮增加负重等实现运动型摩托车的车身设计。
同时，为使发动机体积小化，采用了水平对置活塞式平衡独特系统。把机轴做为中心，在汽缸的背面设置了第3连杆和活塞，使用水平对置3气筒正中的1气筒平衡性以保持平衡性。
新TMAX采用FI（燃油喷注），实现了燃烧汽油的净化。在同一时间扭矩增大，不仅可以发挥自动控制装置的易操作性、灵活性，还能大幅度提高从慢速到高速之间的加速驾驶性能。提高节油门的响应性，控制性，可越发轻便地行驶。特别是高速行驶的感觉，便是通过输出功率或转矩发动机性能和自动变速特性体验到的至上舒适感。
车身和发动机总的进化，提高了行驶性能的新TMAX。提高车身前叉内管直径的同时，将后轮直径从14英尺提高到15英尺。并且，前后都采用了放射状轮胎。后内管直径和放射状，提高了前进的稳定性，尾部的刚性和把手性的提高，使急转弯成为可能。前轮胎为120/70R-14M/C 55H，后轮胎幅度增大到160/60R-15M/C 67H。前刹车为双盘双活塞，确保了强有力的制动力
TMAX运动性的另一个事实便是其座垫。采用了极端等级差别的平坦类型。并且，手柄位置，座垫高，踏脚板设计，接近运动型摩托车的骑乘位置。放松的乘车姿势，使乘车更为舒适。压低前后座垫的高度，增强前后乘客一体感的同时，高速行驶时避免前后乘客感觉到多余的行驶风噪声。与运动型摩托车有同样车身构成的TMAX的高贵车身刚性，实现着前后乘客的舒适性，降低疲劳。
菱形支架，上下支架装置了前叉，转矩发动机，后摇臂，单横梁悬挂装置。TMAX将这些运动摩托车的构成要素打包到踏板车的设计。
与基本设计所不同的是发动时坐在前座所能感觉到的刚性和安稳。
特别是尾部的单振并不是一般的震动，而是其做为和一般运动型摩托一样的摇臂，这是专注于运动型的TMAX所特有的。
摇臂内致力于驱动从动链轮和驱动链。驱动链是为实现尾部刚性和紧密性采取的独特手法。
其次，车身装置重视前轮接地感，其刚性同时也确保悬挂系统。
新TMAX将悬挂系统设置为前120mm，后117mm。并且，前叉内管直径扩大到φ41mm。提高了前叉的刚性，从而进一步提高了转弯和刹车时车身的稳定性。