宝马BMW F650 GS摩托车

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BMW水平对臥双缸引擎一向为GS精神的象征，而自F 650 GS于2000年发表后，全新单汽缸与併列双缸引擎级距的加入令BMW GS产品阵容更显丰富，入门款单汽缸引擎不仅兼具道路与越野路段的驾驭乐趣，更在该年巴黎─达卡拉力赛中展现出惊人的实力，当时4辆获胜的车辆中就有3台是F 650 RR。
宝马BMW F650 GS摩托车
1993年BMW再度推出新车型，外型富有大量GS设计元素的新车不只，整流罩底下更蕴藏着全新打造的Funduro F 650。全新GS为当时世界首辆标準配备三元触媒转换器的单汽缸引擎摩托车，该车拥有标準版与F 650 Dakar供做选择，Dakar特别针对越野路段进行强化，拥有较标準版更长的避震器行程与离地性，搭配特制手把与风镜，全车散发出十足越野风格。650 cc的GS并未采用经典水平对臥双缸引擎与轴传动组合，但是来自全球的订单依然蜂湧而至，并在首年缔造出18,000台的产量，销售量在2000年到2008年之间更突破了100,000台。多数车主发现新车极富可靠性，除符合休旅用途外亦极适合各种路面的骑乘，正面的评价另该车自此成为BMW Motorrad入门级车款。
2007秋天EICMA车展上BMW发表了单汽缸GS的后继车款─F 650 GS与F 800 GS，两款全新中量级多功能车皆搭载与街车F 800 S和ST同级的800 cc併列双汽缸引擎，唯一不同的地方在于两车对于引擎马力与扭力的调教，F 650 GS拥有较前款GS高出21 hp的71 hp马力，F 800 GS则可输出85 hp马力。F 650 GS的设计主要是针对甫入门与道路骑乘为主的骑士，F 800 GS则将目标放在对越野冒险拥有无限热情的骑士。两车之间在悬吊、轮框、轮胎、座高皆有所区别。两款中量级多功能车也为BMW带来更多以长途旅行与冒险为主的新车主。两台摩托车首年销售量便抢佔了BMW Motorrad内部销售榜5名，其成功完美反映在销售量上。2008年BMW原厂首创GS Trophy活动，来自欧洲、日本与美国的业馀越野车好手皆齐聚于突尼西亚，每位选手配有一台Touratech特别为活动準备的F 800 GS，并在为期一週的活动内接受技术与团队精神的考验。此活动2010年于非洲举办，今年也将于南美洲盛大展开。
宝马BMW F650 GS摩托车
2010年EICMA车展中BMW Motorrad发表了全新单汽缸GS─G 650 GS。这台柏林生产的新车为10年前单汽缸GS的升级版，新式水冷单汽缸引擎重量更轻，低坐垫让操控更显轻盈，经济实惠的价格也令该车成为名幅其实的入门