EBS蓄电池NP24-12胶体铅酸蓄电池

EBS蓄电池NP24-12胶体铅酸蓄电池

产品特点

1.密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部H2、O2 和尘埃进入电池内部。

2.免维护：H2O 再生能力强，密封反应，因此在整个电池的使用过程中无需或加酸维护。

3 无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加。

4.长寿命设计：计算机精设计的合金板栅、ABS材料的使用和高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命。

5. 性能高

(1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高。

(2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。

(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。

(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。

6.温度适应性强：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。

7.使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输。

8.高：蓄电池高的性能，超长的使用寿命，低的维护成本确保用户得到的是非常高的产品。

EBS蓄电池NP24-12胶体铅酸蓄电池

虽然具有广阔的市场前景，但中国新能源车在现实中却存在着充电站等基础配套设施缺乏、消费市场不成熟、关键技术攻关难等重重障碍。相关数据显示，目前我国新能源汽车的使用率只有1%。改变我国新能源汽车“叫好不叫座”的局面，专家建议，应学习借鉴美国刺激政策和日本研发模式。

　　  一、培育国内消费市场

　　  “虽然新能源汽车节能环保，但同级车型比较，价格至少要高出五六万元。多花钱买车还是多花钱买油，中国消费者往往选择后者。”

　　  以较早进入中国新能源车市场的混合动力车——丰田普锐斯为例，2006年，该车在华销售2100辆，2008年为了提升销量，丰田主动降价2.4万元，但只卖出了899辆。相对于全球累计大卖120万辆的战绩而言，普锐斯在中国市场表现实属冷清。

     北京市工业专家顾问贾新光认为，推广新能源车亟待培育国内消费市场，而政府在其间的主导作用不可或缺，关键在于加大产业补贴的力度，将补贴直接惠及消费者身上，有效刺激消费。美国在此方面的刺激政策值得学习。

　　  据介绍，美国采用的是政府和企业双作用力的方式。奥巴马的燃油限制和新能源政策为美国汽车业明确了方向，企业则加快自主研发。美国通过制定进一步严格的汽车燃油排放标准和新能源汽车政策，以及通过政府采购节能汽车，消费者购买节能汽车减税，设立新能源汽车的政府资助项目，投资促进新能源汽车基础设施建设等策略，美国政府进一步推动汽车产品朝着“小型化”和“低能耗”的方向发展。联邦政府将购买由美国三大汽车厂商制造的1.76万辆包括新能源汽车在内的节能汽车。

　　  奥巴马明确表示，到2015年美国要有100万辆充电式混合动力车上路。为鼓励消费，购买充电式混合动务的车主，可以享受7500美元的税收抵扣。同时政府还投入四亿美元支持充电站等基础设施建设。这些新能源政策，更加明确了研发节能减排新产品的方向和目标。

　　  二、共建产学研联盟体

　　  新能源汽车要攻克许多关键技术难题，因而加强联合研发，提高研发效率也是新能源汽车发展面临的重要环节。

　　  《中国汽车要闻》主编钟师指出：“现在国内企业发展新能源汽车的热情高涨，这是非常值得肯定的积极性，我们不能以‘乱’为由，把多数企业拒之新能源汽车门外，应该发挥行业组织、地方政府的作用，加强组织引导，协作攻关，分工生产，EBS蓄电池NP24-12胶体铅酸蓄电池应该组织全国汽车工业和有志于发展新能源汽车的企业共同来研究发展大计，特别是鼓励更多的企业、院校、科研单位，甚至个人来参与新能源汽车的发展大业，新能源汽车才能出现万马奔腾的大好局面。”