UB蓄电池UB121000蓄电池型号

UB蓄电池UB121000蓄电池型号

特性

1、环保型。由于胶体电解液的应用，使产品在生产、使用和回收过程中，对环境的影响降到了。极板采用特别研制的无汞、无镉符合 欧盟标准的铅钙锡合金极板。

2、电池容量高。汇众胶体蓄电池容量优于市面其他蓄电池。

3、充电接受能力强。纳米胶体和合金保证了蓄电池 良好的充电接受能力。

4、大电流高倍率放电。在8C放电5S内电池不损伤。

5、自放电小。可储存壹年无需充电即可使用，2V系列静置两个月容量仍保存99.9以上。

6、充放电无记忆效应。

7、适用于多种恶劣环境。在-40℃～50℃温度范围内及高海拔环境中仍然正常工作。

8、超长使用寿命。超纯材料和胶体保证了蓄电池在正常环境下浮充使用寿命达很长。

9、免维护性能好。常规密封铅酸蓄电池由于自放电因素，在20℃环境中存放半年，需要进行一次性/充电维护，否则损害电池，影响使用。汇众胶体电池由于自放电极小，又无记忆效应，常温存放1-2年容量仍能保持标称容量的85，这项指标

UB蓄电池UB121000蓄电池型号

到了2020年，走过了超过120年历史的燃油机时代，似乎有着明确的走到尽头的时间表。当然，这个替代的过程是漫长的。在这个替代的过程，蓄电池驱动的方式在乘用车领域，已经一马当先了。 纯电动车企特斯拉的年销量今年应该在50万辆左右，成为了乘用车市场不可忽视的力量。在特斯拉的影响下，全球乘用车车企在电动化领域，都制定了非常激进的规划，并且大量推出纯电动车企。 以大众为首的欧洲乘用车车企，更是计划在电动化领域千亿欧元级别的资金，并且计划推出百款级别的车型。大众纯电动平台MEB的车型已经开始量产，ID．3甚至坐上了欧洲纯电动车企的宝座。在中国市场，大众也计划推出大量的纯电动车型。 在乘用车市场，虽然现在体量大的还是燃油车，但是，趋势已经是不可逆了。在卡车领域，随着欧洲七大车企达成合作，似乎也走向的尽头。

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氢燃料Or纯电动

根据欧洲卡车联盟的计划，是希望用氢燃料、电池技术和清洁燃料来替代燃油机。也就是说，目前，还没有明确采用哪种技术。氢燃料电池，在乘用车领域也有应用，以日本丰田为首，推出了氢燃料电池汽车Mirai，当销量已经远远不及纯电动汽车了。 氢燃料的问题在于，制氢、运氢、加氢的过程，以及其使用成本和安全性的问题。就目前全球乘用车车企的计划来看，氢燃料电池已经是失去这个市场了。重卡等载重车辆市场，被认为是氢燃料后的市场。但美国氢燃料重卡初创公司Nikola，则被指是在造假，并且失去了通用汽车的战略投资。 同时，纯电动也在往这些市场渗透，特斯拉推出了重卡Semi已经有两年了，但是，仍旧没有批量交付。究其原因，可能是目前的电池技术在载重领域的性价比还不高，大量的能量消耗在自身负重上（庞大的电池组）。

在载重的矿车、港口卡车领域，也有不少的公司在耕耘，希望将其电动化，如中国初创公司博雷顿。和氢燃料相比，由于电池在体量更大的乘用车市场得到应用，其规模化效应，大大降低了成本和提高了技术，产业规模效应形成，相比之下，氢燃料电池尚未形成产业规模。 目前，欧洲卡车车企确定了放弃燃油车，但是，在氢燃料还是纯电动领域尚未作出决策。相信，在电池技术的进步、充电技术的进步下，氢燃料电池的空间可能会越来越小。一方面的产业规模尚未形成造成的经济性不高，另一方面，氢燃料的安全性问题也是堪忧。 不管怎么样，有着百年历史的燃油车，在失去了乘用车市场后，也即将失去卡车市场，可能在轮船、飞机领域还会有应用。当然了，未来可能是一个平衡的市场，完全替代的可能性在于，人类是否成功将核聚变商业化，这样，人类使用能源进入新纪元。