原装APNKN蓄电池系列规格简介
产品特点
1.储备容量高。
2.充放电无酸雾。
3.充电接受能力强，可大电流充电（0.8C-1C）。
4.可大电流放电，8秒内30C放电电流，电流不损伤。
5.可超深度放电，可多次尽放电，电池不会损害。
6.适温性极强，可在－30~40℃温度下使用。
7.自放电小，完全免维护，全充电后，常温存放一年仍可正常使用。
8.使用寿命长（设计寿命5～8年），为普通铅酸蓄电池寿命的一倍。
9安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
10.绿色环保无污染，报废后全部材料可再生回收，电解质无污染。
11.抗震性能好，能在各种恶劣的环境下安全使用。
12.由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此无需均衡充电。
蓄电池应用于:
(1) UPS不间断电源，应急照明、防火防盗报系统、告标志
(2) 电信系统、直流开关柜
(3) 电力系统、电源站、内燃机车起动、照明
(4) 太阳能街灯蓄电系统、风能蓄电系统、公路铁路信号灯、船舶系统
(5) 汽车、 电动自行车、摩托车、草坪车、高尔夫球车
(6) 石油、海洋、气象领域
(7) 控制系统、船舶设备、医疗设备等
原装APNKN蓄电池系列规格简介
换电块就是动力电池部分，因形状被命名为“巧克力换电块”，这是宁德时代擅长的 ，也是核心的部分。每个换电块的重量密度超过160Wh／kg，体积能量密度超过325Wh／L，单块电池可以提供200公里左右的续航，且车主可以按需租借，根据自身需要租用1块或多块换电块。
（巧克力换电块）
快换站实际面积为3个停车位左右，换电时间约1分钟。每个快换站储备约48块换电块，可实现自动化换电。
（EVOGO快换站概念图）
宁德时代还公布了EVOGO“小绿环”家族的001号成员一汽奔腾NAT组合换电版，将选择10座城市启动首批换电服务。
发布会虽然只有短短11分钟，透露的信息点却比较多。宁德时代为什么选择这样的产品设计方式，为何选择率先切入出租车场景？宁德时代的换电模式到底能否走通？
靠兼容性，提高换电站使用率
关于换电模式的争议不断，其中一个就是兼容性问题。
当前运用于新能源汽车的电池虽然多为锂电池，但电池型号却因不同企业而五花八门，仅在《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》中就规定了145种电池型号，电池模组结构又因车型设计而不同。再加上国内暂无完全统一的电池标准，不同车企的车很难做到电池产品和换电设备上的共用。
据媒体报道，截至2020年底，北京等一线城市换电站的平均利用率仅为20％左右，而在车辆匹配的前提下，单一换电站的利用率达到60％至70％才能实现盈亏平衡。
因此，像宁德时代这样的非车企想要建立换电站，首先要解决的就是动力电池的兼容性问题，这会终影响换电站的利用率。
在适配性上，宁德时代表示，巧克力换电块已经可以适配全球80％已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型，并已实现了两个“一电多车”的场景，适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。
据了解，蔚来即将投入应用的150kWh电池能量密度为360Wh／kg，在续航里程上要明显优于单块巧克力充电快。而这也就意味着，在其他因素相同的情况下，宁德时代的快换站充电频次要明显高于蔚来的换电站。
从产品设计上，就能看出两种换电站的目标截然不同。
蔚来的换电站目前只为蔚来车主服务，单个换电站的业务量完全取决于附近的蔚来车主数量，带有一定的售后服务性质，因此可以通过提供增值服务来获得收入。根据蔚，蔚来车主可购买一年10800元的能量无忧套餐，享每月15次的一键加电等服务，即由服务专员驾驶待加电蔚来汽车到达充换电设施所在地开始加电。蔚来是为了满足其高端品牌的定位，用尽可能完善的服务、尽量少的次数去满足车主的电量需求。