SSB蓄电池（中国）电力有限公司

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更换窍门：

容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。蓄电池组连接和引出请用合适的导线。连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。

蓄电池系列

1、维护简单：由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被*板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现象，不需要象一般蓄电池那种和均等充电，维护简便(但有必要进行定期检查总电压及外观)。

2、持液性高：电解液被吸收于隔板中，保持不流动状态，所以正常的操作情况下，即使倒下也可使用(倒下*过90度以上不能使用)

3、安全：由*端充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。

4、自放电*小：使用铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小，可以长期保存。

5、寿命长、经济性好：使用性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，所以正常操作情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。隔板能保持住电解液，同时用强力压紧正板活性物质，防止活物质脱落，所以寿命长，另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。

6、内阻小：由于阻小越是大电流放电，特性越好。

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虽然动力电池玩家频出新品，但是产业供需状态值得关注。

随着“碳中和”政策深入展开以及国家近期多次推动，新能源赛道依旧延续如日中天的态势。而在能源替代的节点，这两年的锂电池产业链景气度也随之处于历史高位，从2021年和2022年一季度的业绩表现来看，市场上下游企业可谓赚得盆满钵满。

即使上游电池级碳酸锂、钴、镍等新能源金属价格疯涨，挤压了中游动力电池厂商的利润空间，整个产业链的成本都被推到高位，但各大锂电池厂商之间的“动力电池大战”一刻都未停歇过。

宁德时代（300750．SZ）近期公布即将推出全新的CTP（高效成组）3．0电池，即“麒麟电池”，号称不仅比特斯拉的4680动力电池多承载13％的电量，还具备高压快速充电、更长寿命等优势；另外，中科海钠的钠离子电池也已经通过测试、即将量产。2022年貌似是动力电池竞争大年。

01动力电池库存积压何解？

虽然动力电池玩家频出新品，但是产业供需状态值得关注。

根据中汽协的数据来看，产装量方面，2022年1－3月，我国动力电池产量共计100．6GWh，同比累计增长206．9％；而动力电池装车量累计51．3GWh，同比累计上升120．7％；而2022年3月底，我国动力电池动态库存量为49．40Gwh，库存积压情况严重。

从上面的数据不难发现，目前动力电池的产量基本是装车的一倍，动力电池库存积压的问题逐渐显现。

不过，消化动力电池库存的方式不仅只有装新车，另一种重要方式就是换电，有资料显示，一般动力电池的服役年限在5年左右，而中国新能源汽车产业首批推广应用是在2014年前后，也就是说，批动力电池己经到达退役年限。根据大规模推广的时间线来看，机构保守预计，2030年动力电池回收市场有望超过1000亿元的规模。

格林美被市场熟知是因为公司的主要经营业务是三元前驱体、正极材料等动力电池材料，在近两年锂电池产业链的高景气带动下，公司这块业务得到了飞速发展，2021年动力电池材料的业务收入同比增长超过100％，达到111．6亿，业务占比也是从2020年的54．09％，上升至2021年的71．13％。其实，格林美还有一块重要且发展潜力巨大的业务，就是电子废弃物、钴镍钨粉末与硬质合金和环境服务，说白了就是回收处理废旧动力电池、电子废弃物、报废汽车、废塑料与镍钴锂钨资源的业务。

虽然目前很多动力电池企业和车企都投资设立了自己的电池回收项目，但是废物回收，尤其是动力电池的回收利用，实际上是一件性极强的工作。例如回收企业需要考虑如何高效拆解动力电池、回收利用废物，同时还要保证电池的安全性和环保性，可以说格林美在动力电池回收方面具有相对较强的竞争优势。