台州医院柱子混凝土切割碳纤维加固

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1.碳纤维加固的施工工艺
(1)施工准备。施工前应对桥梁或其构件的特点进行充分的调查、研究，并对使用的材料、配套树脂、机具做好准备工作。同时按照设计图纸进行施工放样以确定碳纤维布的粘贴位置。
(2)原结构混凝土表面处理。对粘贴的混凝土表面进行打磨处理和修复，并使其充分干燥。如果在潮湿环境，应该对表面进行干燥处理。
(3)涂底层树脂。用滚筒刷均匀地将粘贴用环氧树脂涂抹在混凝土表面。涂抹底层树脂是为了保证碳纤维布和混凝土构件之间有足够的粘结，以确保其共同工作。
(4)粘贴碳纤维布。碳纤维布预先依设计尺寸裁好，长度在2 m以内，用浸润树脂把碳纤维布粘贴平顺，挤出其中的气泡，纤维片和树脂之间不能有空气 如果为多层，重复前面步骤。
(5)粘贴的碳纤维布的表面处理。待树脂固化后，可在碳纤维布的上面涂抹一层基于环氧基底的涂料或喷沙抹灰后涂刷常规涂料，以防止碳纤维发生老化。
2.碳纤维加固法的优点
(1)由于材料很薄，很轻，几乎不增加桥面载荷及断面尺寸，也不会减少桥下净空。
(2)可根据结构需要制成不同的形状和尺寸，易于成型。
(3)碳纤维与构件之间通过树脂粘结，不需要设置锚固螺栓或铆钉等，对原结构无新的损伤。
(4)可根据受力需要粘贴若干层，工艺简便，施工质量容易保证。碳纤维材料是柔性的，即使被加固的结构表面不平整也可通过修补措施保证100％的有效粘贴率；
(5)具有很好的耐腐蚀性和耐久性，可以有效地保护构件不受酸、碱、盐等介质的腐蚀。

3.碳纤维材料在桥梁工程中的应用
碳纤维可以用于修建桥梁。预应力混凝土桥梁中部分力筋可以用CFRP绞线，将其组成大型预应力束，用楔形系统锚固在梁上。德国在一座预应力混凝土高速跨线桥中使用了该方法；瑞士联邦材料实验室(EM PA)完成了碳纤维增强塑料(CFRP)拉索的室内静动力试验。随着CFRP绞线作为预应力筋和体外筋在桥梁上的应用实践，必将为其在超大跨桥梁中的使用打下基础。
日本是世界上最早采用碳纤维布进行桥梁加固的国家之一，相对于美国、德国、日本等国家，我国对碳纤维加固桥梁技术的研究起步较晚。
碳纤维材料可以粘贴在混凝土梁的顶板、底版上，用于提高梁的刚度；也可以粘贴在混凝土梁的腹板上，用于提高粱的抗剪强度。碳纤维材料不仅能够用于桥梁上部结构的加固，也可用于桥梁下部结构——墩台的加固，即在桥墩外面缠绕纤维，使桥墩的强度及受力状态得到明显改善，从而提高桥