宁波碳纤维加固公司

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1.概述
1.1.桥梁是确保公路畅通的咽喉，所以在使用过程中对桥梁的维修，加固补强以及如何提高使用年限、承载能力等问题尤为重要。近年来采用碳纤维增强复合材料（简称CFRP）对混凝土、钢构或其它材料构件进行修复，加固补强和翻新利用的技术，在国际上深受重视，并广泛应用在公路、建筑、水工等工程领域。在国内发达地区，如北京、深圳等地也已广泛采用。
1.2.碳纤维复合材料加固的目的和范围。

1.3段公路修复工程（K3＋000～K31＋000 段），有三座钢筋混凝土板梁中桥，虽地基可靠，墩台完好，但梁底有不同程度的混凝土裂缝（1～3 ㎜），露筋、锈蚀，剥落的缺陷。针对这些具体情况，设计，采用的加固措施是梁底加贴碳纤维片，型号为FTS-CI-30，面密度为300g/m2，拉伸强度为3550MPA，拉伸模量为2.35×105MPA

2.用碳纤维（CFRP）材料加固和其它方法加固比较

桥梁上部结构加固常用方法很多，如通常采用的有扩大或增加构件截面法，改变结构体系法，对结构施加应力的预应力法，还有更换部份或全部主梁的换梁法等四大方法。碳纤维除具有以上优点外，还具有明显的技术优势，主要表现在：

2.1.高强高效
由于CFRP 材料的物理力学性能优异,如下表4 所示,CFRP 材料的抗拉强度是钢的7～8 倍。可充分利用其高强度、高模量的特点来提高混凝土结构构件的承载力,改善其受力性能,达到高效加固修复的目的。这点对于抗震加固补强尤为重要。

2.2.施工便捷，工效高
不需要大型施工机具和现场固定设施，施工占用场地少。成品的加固修补用CFRP 预浸料是一种织物（单向或双向排列之分的织物），幅宽可分20～100㎝不等；长度为50～100m/卷。同时现场可根据需要用刀片或剪刀将其任意裁剪，不象钢板要用专用工具切割。其工效比粘贴钢板施工法要提高4～6 倍。
2.3.有的耐腐蚀性和耐久性
可抗拒常遇见的各种酸、碱、盐的腐蚀，与钢板加固法比较，其不需要定期防锈保养，节约了大笔维修开支。另外CFRP 材料本身可起到对内部混凝土结构的保护作用，达到双重加固修复的目的。这是其它材料所无法比拟的。

2.4.对被修复的补强构件没有形状要求，适用面广
可广泛使用于各种结构类型（建筑物、水工构筑物、桥涵、隧道、烟囱等），各种结构形体（矩形、圆形、曲面结构等），各种构件以及含大型土木工程（梁、板、墩柱、拱