进到国外市场需要通过的DOT安全验证。此项验证不是靠政府机构核心，而是通过生产商自主检验，然后由生产厂家确定是否合乎产品标准，国外交管部门仅掌控一部分零件例如汽车挡风玻璃、车胎的认证；针对剩下来的一部分，国外交管部门会定期抽查检验，针对徇私舞弊个人行为将予以惩处。
EPA同DOT安全验证类似，都是自行申报加单位监察方法，主管机构为
（2）欧盟国家e-mark验证
销往欧盟国家车子得到市场准入制度验证必须得到e-mark验证，以欧盟指令为依据，紧紧围绕零部件的准许和车辆系统引进EEC/EC Directive（欧盟指令）进行检测，分辨商品是否达标，根据检测后可以使用e-mark资格证书，进而进到欧盟国家本土市场。
充电电池下新能源汽车重要构成部分，动力锂电池生产制造需要满足什么规范呢？****：汽车用动力锂电池需合乎GB 38031、GB/T 31484、GB/T 31486规范标准。
欧盟法规：汽车用动力锂电池必须获得强制政策法规E-Mark验证，包含ECE R100和ECE R10。原材料需要满足RoHS规定。
北美地区政策法规：汽车用动力锂电池必须满足UL 2580规范标准。
印度的政策法规：汽车用动力锂电池必须满足AIS 038规范标准。
伴随着新能源车出口市场扩张，新能源车动力锂电池出入口要求是什么？依据《联合国关于危险货物运输的建议书 规章范本》（TDG）、（IMDG）和（IATA-DGR）等**规章制度，动力锂电池被分为UN3480（锂离子电池独立运送）、UN3171（电池驱动车辆或设备）两大类，归属于第9类危险货物，在搬运时应通过UN38.3检测。
尽管新能源车中所使用的归属于危险货物，但应依据不同的情况有所差异。