随着成渝两地合作不断加深，一条消息让成都青白江跃升。5月17日，《中共中央、国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》正式发布，将研究按程序设立成都国际铁路港经济开发区。
作为中欧班列（成都）的始发地，成都国际铁路港是依托铁路港设立的自贸区，是“一带一路”大港区的引领区，去年已获批国家综合保税区，入列批陆港型物流枢纽。目前青白江正抢抓“四区一枢纽”战略机遇，着力“畅通道、促贸易、聚产业、优环境”。今年以来，成都国际铁路港国际班列开行超1200列。通道畅通，产业聚集成链也同样亮眼，除了即将开业的亚蓉欧国家馆外，引进菜鸟、盒马鲜生、中远海运、苏宁云商等总投资940亿元的158个大物流项目入驻；聚焦国际贸易，引进实施绿地贸易港、英国利洁时等进出口贸易企业43个，搭建多功能国际贸易综合服务平台；聚焦保税加工，签约引进创维、康佳、佩南顿等项目66个，总投资达234.5亿元，形成智能家电产业集群……同时，青白江正利用欧洲产业城、先进材料产业功能区，大力发展适铁适欧的临港制造和先进材料产业，打造“研发设计——生产制造——货运配送”的全链条临港产业生态圈。
未来，成都青白江将坚持不懈做“亚蓉欧枢纽”牢牢把握“四区”叠加机遇，加快建设陆港型国家物流枢纽，助推成渝地区双城经济圈建设。
“中欧班列对经济的带动作用，并非是开行数量和货运价值能量化的。”渝新欧公司副总经理白仁毅认为，过去双方没有形成整体效应，现在要形成“1+1＞2”的局面，应围绕铁路物流枢纽建设，展开全方位合作。在3月16日的考察中，双方就表示将协力共同借鉴南向通道建设模式，协力开拓国际新通道，共同拓展东盟、亚太等新市场。
在通关上，双方将推动建立成渝城市群大通关机制，全面推行通关一体化改革，对在对方进境口岸的运输货物，在通关、转关、放行等方面视同己方管理，切实简化流程和手续。
双方在“一带一路”沿线重要节点投资布局上协同规划，共同投资海外港口、场站设施等核心垄断资源，共建共享供应链资源配置平台。
中新南向通道（重庆）物流发展有限公司（简称“南向通道公司”）相关负责人表示，作为重庆市出境出海大通道-西部陆海新通道铁海联运的运营平台，将充分发挥重庆作为西部陆海新通道物流和运营组织中心作用，与包括四川在内的西部省区加快区域合作，合力打造跨区域运营合作平台。
同为“一带一路”和长江经济带上重要战略交汇点，双方均表示，将用好中欧班列的纽带和抓手作用，共建西部陆海新通道，让川渝双方共同受益，实现共商、共建和共享。
成都国际铁路港，满载着汽车零部件、机械设备、冰箱等货物的成都中欧班列南通道“欧洲通”公共班列。该班列全程将经3次铁路、2次轮渡，终抵达欧洲，全程约1.3万公里。