汽车智能化无法逾越的鸿沟

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在移动互联的当下，智能手机已然成为核心产品，主导着移动市场走向，并逐渐往其他领域辐射。五年前，车企是移动互联最大的梦魇，没有车企重视或愿意尝试这一技术；现在，车企则成为一大助力，他们开始接受移动互联是一种趋势，尽管还不是那么确定，但部分开始行动起来，允许旗下车型装上移动互联系统，中国是全球最大市场，这些新车自然第一时间进入。在汽车全面同质化的今天，增加“智能”这一新鲜卖点吸引消费者，也是不错。可是，移动互联和智能技术，到底能否改变汽车，现在还要打一个大大的问号。这里不从技术和原理去讨论，那过于枯燥；实践是检验真理唯一标准，一起从实际出发，站在车主角度，看移动互联到底是“智能”还是“智障”。
车载移动互联应用大盘点
1.自动呼叫救援
当交通事故发生时，该应用会自动链接呼叫中心，自动对事故车进行定位并向急救部门求救。福特、宝马、丰田、通用等都有这一呼救系统。即使驾驶人受伤、失去意识，都会自动发送求救信息。
缺点：信号受制于手机网络，网络不能覆盖的地方，便成为摆设；其次，大部分要收费。
2.远程遥控汽车
在大型停车场或陌生城市能轻松找到汽车；车钥匙忘记在车内，可远程开启车门；车辆失窃，能进行车辆定位，并控制车辆，对车辆进行熄火；车辆遇到故障时，能联系4S店，进行远程的简易诊断。
缺点：使用频率低，多数时间成为摆设。
3.多媒体交互系统
提供蓝牙通话、浏览网页、定位导航、疲劳驾驶提醒、天气预报、行程提醒等功能，用户还可DIY定制个性服务。
缺点：分散驾驶者注意力。
4.汽车也WiFi
该技术直接支持手机SIM卡，并把3G信号转换为WiFi，车上乘客再通过手机看微博、微信、视频，收发邮件。
缺点：速度慢。
5.无人驾驶
从早期定速巡航，到如今车道警示系统、自动泊车系统，再到刹车辅助系统和行车辅助系统，无人驾驶的各种基础条件被一一实现，谷歌已经研发出自动无人驾驶车辆，在全球范围内进行路试。
缺点：还只是概念阶段，未量产。
车载移动互联主流三大派别
第一种是汽车直接接入互联网，通用安吉星、丰田Gbook、日产CARWINGS、上汽inkaNet、长安Incall等，都采用这种方式，即在车上装上手机芯片，通过该芯片连线后台，并接入互联网。
第二种是手机留有端口与智能手机相连。这要求用户必须配有一个智能手机，上车之后，通过数据线或蓝牙与汽车相连，再通过语音和车载按键控制预先装好的软件。今年6月，苹果发布一计划合作的车企名单，多达14个，包括有奔驰、雪佛兰、本田等。
第三种是汽车间通讯。