东莞电机厂YE2丨直流电机控制策略研究成果

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当准备起步时，BSG系统迅速将发动机带到怠速状态；正常行驶时，BSG处于发电状态，给用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。
毋庸置疑，BSG电机是整个BSG系统的核心。目前弱混合动力车大都采用传统的三相无刷电机作为BSG电机。但传统的三相无刷电机有两个明显的缺点，一个是启动转矩不足；另一个是转矩脉动较大，影响电机效率。目前弱混合动力车仍然比较多的使用传统三相无刷BSG电机的主要原因有：一是BSG技术首先在轻型乘用车中得到应用。轻型乘用车对BSG电机的启动转矩要求不高，传统三相BSG电机基本上能满足要求；二是传统的三相电机结构比较简单，生产工艺也比较成熟；三是在BSG系统研发之初，人们的注意力大都集中在BSG控制器的研究，对高性能BSG电机研究不够。随着BSG技术在中、大型弱混合动力车中的逐步应用，现有的三相无刷BSG系统的转矩性能难以满足中、大型弱混合动力车的要求。所以，研究并开发新型BSG电机及控制系统是一个十分紧迫的课题。
六相电机的这些特点使其十分适合供电电压低、对电机平稳运行要求较高以及对电机可靠性要求较高的新能源汽车领域。所以，东莞电机厂对六相电机的研究对于促进其在新能源汽车领域的运用具有十分重要意义。
为了进一步减小东莞环球电机的转矩脉动，将空间矢量调制法运用到电机控制策略中。并通过Matlab仿真对比分析了采用方波控制和正弦波控制下的六相无刷直流电机的转矩和电流波形，同时还对比分析了三相与六相无刷直流电机在正弦波控制下的转矩和电流波形。仿真结果证明了正弦波驱动下的六相无刷直流电机的转矩脉动更小，运行更加平稳。
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