长安厚街寮步升降车出租

发布日期 :2013-12-15 11:16 编号:1997711 发布IP:14.18.235.145
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长安厚街寮步身先士卒一马当先的升降车出租公司 136 0000 1358 &&&& 138 234 23455 厚街升降车,厚街升降车出租,厚街升降车出租公司,厚街升降车公司,寮步升降车,寮步升降车出租,寮步升降车公司,寮步升降车出租公司,长安升降车,长安升降车出租,长安升降车公司,长安升降车出租公司,高强度连接扣连接是目前升降车(以下简称升降车)主要的钢结构连接形式,高强度连接扣是升降车重要的连接部件。由于升降车在完成一个施工任务后常常要在拆卸后继续使用,那么,钢结构连接所用的高强度连接扣在拆卸后是否可再使用?能重复使用多少次? 高强度连接扣连接按其受力状况,可分为摩擦型、张拉型和承压型连接3种类型,其中摩擦型连接是广泛应用的形式。升降车标准节之间的连接属于摩擦型和张拉型,这2种都是利用紧固连接扣时产生在构件间的压力进行应力传递的。的连接预紧力对于高强度连接扣连接的强度、刚度至关重要。扭矩法就是将连接副的扭矩系数当做定值,通过控制拧紧扭矩从而控制预紧力的一种紧固方法。这种方法必须以扭矩系数保持定值为前提,否则即便拧紧扭矩施加得很也无法得到的预紧力,但重复使用后连接扣的扭矩系数必然发生变化。紧固件的锈蚀、温度、湿度和润滑等情 况都将影响扭矩系数,重复拧紧时连接扣副的摩擦表面被磨光会导致摩擦系数下降,有关资料表明,扭矩系数随重复拧紧次数的增加而降低。正是由于扭矩系数的这种不稳定性,多次重复使用高强度连接扣容易造成要么预紧力不足,要么预紧力过大甚至将连接扣拧断。除非能确切地掌握扭矩系数的变化值,从而相应地调整拧紧扭矩的大小,才能地控制预紧力,只有在这种情况下,多次重复使用才是可行的。显然,在绝大多数升降车使用和安装单位中是不会也不能确切地掌握每套高强度连接扣副的扭矩系数的。 拧紧螺母时,螺母转过的角度和连接扣的预紧力有一定的关系,所以,可以用螺母转角的大小来控制预紧力。采用转角法紧固时,先转动螺母到连接扣的预紧力超过A点,称为初拧,初拧一般采用扭矩法,扭矩一般为额定扭矩的50%,初拧后可以消除板缝影响,使板层达到密贴程度。而后进行终拧,终拧是以A点作为起始位置,再将螺母拧转一定角度,此时连接扣的轴力超过点到达塑性区域。如图1所示,由于在yM之间的塑性区域,螺母转角存在误差时所产生的连接扣力变化很小,这就为获得预定的预紧力提供了保障,也就是说施工时螺母的拧紧程度误差几乎不引起预紧力的误差。而在A区域之间,同样大小的螺母转角误差所产生的连接扣力变化很大,
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