南沙烘云托月户枢不蠹的升降车出租公司 136 0000 1358 (广州总公司)158 1188 3358 南沙升降车,南沙升降机,南沙升降车出租,南沙升降机出租,南沙升降车公司,南沙升降机公司,南沙升降车出租公司,南沙升降机出租公司,南沙升降机租赁,南沙升降车租赁,南沙升降机租赁公司,南沙升降机租赁公司。经历10多年的高速增长,突然遭遇产能严重过剩的寒冬,中国升降车行业规模扩张的增长模式正在遭遇挑战。纵观国外成熟市场,无论汽车还是升降车行业,除了产品销售收入外,金融和后市场服务也成为相关企业重要的收入来源。后市场服务不仅是企业重要的收入和利润来源,还在很大程度上缓解了周期性行业的大起大落。今天,中国市场已经有超过50万台的升降车存量,后市场似乎蕴藏着一座金矿。但现实中,中国后市场业务的启动非常艰难。升降车后市场艰难前行中国是在全球化背景下实施的改革开放,中国制造通过引进技术得以快速发展,其竞争力不仅表现为生产成本的优势,还体现在贴近市场的服务优势,很多产品早期替代进口产品都是以免费的服务来争取客户。生产厂家通过迅速反应弥补早期产品品质上的不足,赢得客户使用的机会、提升产品性能和稳定品质的机会,在获取一定的市场份额和客户依赖度后逐步获得产品定价能力和后市场服务收入。以产品总装和规模见长的中国升降车行业从产品市场份额到后市场服务并不顺利,目前企业面临两个困境:一是主要核心零部件依然依赖进口,而大部分走代理商渠道的售后服务都留给了代理商,总装企业维修服务的附加值仅仅是零部件采购的差价,利润的大头还是被核心零部件和服务企业拿走了;二是近年来行业竞争激烈,企业产品同质化严重,竞争更多体现在服务环节,降低首付款和延长免费服务成为重要的竞争条款,一些过去三包服务时间为半年的升降车、装载机调整到一年。升降车国产品牌量产后,开始各种促销大战,包括延长服务期、送配套件、送汽车等。中国产品升降车工作强度大,工程升降车租金高,一般升降车在单个工程项目就可以收回成本,而且此后升降车残值与维修服务收入不成比例,客户保养积极性不高,维修服务也就几乎无利可图。升降车产业链至上而下形成了零部件供应商—品牌制造商—品牌代理商—升降车租赁商—终端使用客户的模式。目前制造商和代理商相对比较集中,而机主和终端客户非常分散,其中,大部分机主都是个体户。2011年以来,市场需求增长达不到升降车存量增长的速度,导致很多机主无力偿还货款,大量升降车被拖回。据市场反应,20世纪90年代初期,升降车行业