weida威达蓄电池6-GFM-38机房配套电池

weida威达蓄电池6-GFM-38机房配套电池

weida威达蓄电池6-GFM-38机房配套电池

      weida威达蓄电池1    维护保养常见问题

阀控铅酸蓄电池的正常使用寿命在weida威达蓄电池6-GFM-38机房配套电池10年以上,但在实际使用中经常在短短几年内就出现容量不足或失效的现象。维护保养中常见的问题有以下几个方面。

(1)环境温度

weida威达蓄电池在25℃的环境下可获得较长的寿命。温度升高时,蓄电池的极板腐蚀将加剧,同时将消耗更多的水,从而使电池寿命缩短。在25℃以上时,温度每升高10℃,蓄电池的寿命缩短一半;超过40℃有热失控的危险。因此必须控制好蓄电池室的温度使其保持在22℃～25℃之间。

很多用户对蓄电池室不注意通风散热及温度控制,室温weida威达蓄电池6-GFM-38机房配套电池经常在30多度左右,蓄电池的运行温度则更高,短期内不会暴露出对蓄电池的影响,但蓄电池的性能在几年后的容量检测中就会发现已经大幅下降了。

(2)过度充放电

weida威达蓄电池蓄电池在长期过充电状态下,会加速腐蚀,使容量降低;同时因水损耗加剧,将使蓄电池有干涸的危险,从而影响蓄电池寿命。

weida威达蓄电池被过度放电会导致电池内部有大量的硫酸铅吸附到蓄电池的阴极表面,在电池的阴极造成“硫酸盐化”。硫酸铅是一种绝缘体,它的形成必将对蓄电池的充、放电性能产生很大的负面影响,在阴极上形成的硫酸盐越多,蓄电池的内阻越大,电池的充、放电性能就越差,蓄电池的使用寿命就越短。

一般运行中的UPS不会出现过充或过放现weida威达蓄电池6-GFM-38机房配套电池象,其浮充电压、放电终止电压等参数都已经在设备交接验收时设置好了。值得重视的是，在交接验收中应确保UPS按照蓄电池厂家技术要求设置的相应参数，并进行蓄电池容量核对性试验(充电和放电循环)，很多用户忽视了交接验收检查，只充上电就算验收，不核实蓄电池容量是否达到了设计要求，或没有留下任何厂家资料和验收文件、试验报告，这给以后的维护维修、故障分析带来困难。

(3)weida威达蓄电池深度放电

通weida威达蓄电池常UPS会设置低终止放电电压保护蓄电池，此数值是按照UPS在设计负载放电电流下的终止放电电压设置的。当UPS负载变化为轻载时，例如所需的放电电流仅为蓄电池容量的10%～20%,一旦市电中断，蓄电池一直放电到设定的低终止电压而自动关机，由于小电流放电情况下单体蓄电池的实际放电终止电压要高于设计负载规定的终止放电电压，实际上已经迫使蓄电池进入深度放电的状态，必将造成蓄电池过早地失效报废。

因此,当一些老型号UPS不具备根据理士蓄电池放电电流与终weida威达蓄电池6-GFM-38机房配套电池止电压特性自动调节低终止电压功能时,或者不具备长放电时间限定功能时,就要经常检查负载变化,及时调节终止电压,避免轻载引起的蓄电池深度放电。

(4)长期浮充

weida威达蓄电池蓄电池在长期浮充电状态下,只充电而不放电,势必会造成蓄电池的阳极极板钝化,使蓄电池内阻增大,容量大幅下降,从而造成蓄电池使用寿命缩短。

    在今年召开的南都电源 2021 年储能论坛暨新品发布会上，南都电源子公司南都互联网发布了多款储能新品，其中智能充换电移动应急电源车受到了现场观众和媒体的强烈关注。

  随着经济社会的发展，市场对共享电动自行车的需求快速增长。共享电动自行车不同于共享单车，出行需要用电。而目前市面上共享电动自行车存在着日晒雨淋环境等充电安全隐患，以及充换电柜部署weida威达蓄电池6-GFM-38机房配套电池成本高、部署难度大等痛点。

  移动应急电源车运用车载充换电柜，以移动换电形式全面革新了电柜与电动自行车之间的传统换电模式，而是让“移动应急电源车”实现对车、电柜的双向换电。

  在行驶过程中，车载充换电柜能同步对电池进行充电，这意味着每一辆移动应急电源车的使用效率极高，能24小时不间断对各站点换电柜内的电池补充更新。

  这一模式助力共享电动自行车实现了电weida威达蓄电池6-GFM-38机房配套电池池只换不充，换电柜无需布线与充电，充电过程由“移动应急电源车”完成，让换电柜彻底摆脱布柜时对电路和环境的依赖，让电柜部署难度和部署成本直线下降，让消费者得到更加便捷的服务。