西恩迪蓄电池C&D12-12LBT 12V12AH详细参数

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     为什么UPS电源西恩迪蓄电组不宜并联呢？

     理论上UPS电源电池是可以并联使用的，但由于西恩迪蓄电池的个别差异、使用年限等因素，会导致电瓶之间不容易均衡，从而会影响寿命，那么并联使用有哪些利弊呢?
  
  一、UPS为什么不宜并联？
  
  西恩迪蓄电在同样大小的充电电压西恩迪蓄电池C&D12-12LBT 12V12AH详细参数情况下，两组并联使用的电池组，其每一组所得到的充电电流是不一样的，内阻大的其充电电流小，内阻小的其充电电流大。这样，就有可能造成充电电流小的那组电池经常处于充电不足的状态，久而久之，这组电池可能因长期亏电而硫酸盐化更加加大其内阻，其内阻越大，充电电流更小，由于造成了这样一个恶性循环而导致这组电池的使用寿命大大缩短。而只用一组电池就不存在这种情况。
  
  因此，建议用户在能够用一组电池就可以满足设备的需要情况下，不要用两组双登电池并联使用，否则既会缩短电池的使用寿命，增加使用成本，又会降低电池的综合性能。
  
  西恩迪蓄电当然，设计者和使用者从提高备用电源供电的可靠性这一点来考虑也是可以理解的，怕万一交流电停电时，两组电池中有一组不能供电时还可以有另外一组电池来保证，即使是干一点劳民伤财的事也值。假若是从这一角度出发而考虑采用电池组并联使用，也只赞成较多用两组电池并联，若2组以上并联那是有害无益之举。假若非采用2组电池并联不可的情况下，请大家西恩迪蓄电池C&D12-12LBT 12V12AH详细参数也应同时遵循以下原则。
  
  西恩迪蓄电使用原则
  
  一是并联使用的电池必须是同一个厂家生产的，且是同型号、同规格的电池;
  
  二是并联使用的电池必须是新旧状态一致的;
  
  三是同一批号同时出厂的;
  
  四是同时安装同时使用。

         9月16日，工信部科技司就《国家车联西恩迪蓄电池C&D12-12LBT 12V12AH详细参数网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2022年版）》（征求意见稿）公开征求意见。公示时间为2022年9月16日－2022年10月24日。

在建设阶段及目标方面，征求意见稿提出，到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。制修订100项以上智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等标准，并贯穿功能安全、预期功能安全、网络安全和数据安全等安全标准，满足智能网联汽车技术、产业发展和政府管理对标准化的需求。

到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。制修订130项以上智能网联汽车相关标准并建立实施效果评估和动态完善机制，满足组合驾驶辅助、自动驾驶和网联功能全西恩迪蓄电池C&D12-12LBT 12V12AH详细参数场景应用需求，建立健全安全保障体系及软硬件、数据资源支撑体系，自动驾驶等关键领域法规协调达到先进水平，以智能网联汽车为核心载体和应用载体，牵引“车-路-云”协同发展，实现创新融合驱动、跨领域协同及国内国际协调。