国内运输到阿富汗喀布尔 卡拉奇的汽运运输 进出口代理服务

国内运输到阿富汗喀布尔 卡拉奇的汽运运输  进出口代理服务

中国货物运输到阿富汗大致有3条路线，即巴基斯坦、伊朗和中亚。其中通过巴基斯坦的卡拉奇港经白沙瓦、贾拉拉巴德到喀布尔是我对阿富汗主要的货物运输途径，同时也是价格低的路线。近我处重点对这条线路运输情况进行了调研，现根据Deugro国际运输公司提供的材料为基础，详述通过卡拉奇港转运阿富汗的运费及清关程序。

　　一、海运综合运费及运输时间：
　　1、基于现时的BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR,USD90 PER TEU）海运价格如下：
　　
　　到达港：CFR价 卡拉奇　　　　　　　　货币单位：美元
　　出发港　　　　20尺集装箱　　　　　　40尺集装箱　　天数
　　大连　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　23
　　青岛　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　16
　　上海　　　　　725　　　　　　　　　　1340　　　　　24
　　广州　　　　　825　　　　　　　　　　1390　　　　　20

　　2、CFR价 卡拉奇到喀布尔运费
　　COMMERCIAL CARGO：　　　20’GP Container--- USD 2100
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 3100
　　NON COMMERCAIL CARGO：　20’GP Container--- USD 1900
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 2900
　　以上费用为“全包”价，费用涵盖了港口费、巴基斯坦转运清关、阿富汗边境海关手续等文件以及空箱返港费用（阿富汗现未签署国际集装箱联运协议）。

　　3、集装箱的滞留
　　船务公司一般的集装箱滞留期为10天，超过期限，以每天计算滞留费用。而卡拉奇?喀布尔--卡拉奇的往返周期为23-25天。对于NON COMMERCAIL CARGO，货物必须在边境地区（白沙瓦，巴基斯坦）转装卡车再运喀布尔，周期约为15天。按前述10天的滞留期，大约的滞留费用是每标准集装箱8美元（0-10天）或10美元（10-20天）。

做出口9类危申报须要以下材料：

A.申报委托书（并没有固定格式，写清船名航次，提单号，做箱编号，船期，产品数量，净重，毛重，中英文品名等）

B.危包证正本（或者可以代替危包证的文件，例如船级证，钢瓶证，限量证明等）

C英文版MSDS(找船公司订舱的时候还需要提供)

D.装箱单（车队提好箱子之后提供）

E.危险品装箱证明书（这个文件实际上目前很多船公司不再需要了）

依据经验来说，船代通常在船开船四到五天截危申报，准确时间需要和船代确认。假如牵涉到共仓船一般接危申报的时候会相对应的提前一天。

本报北京4月22日电（记者严冰）4月21日晚8时，随着一声嘹亮的笛声，由中国北车集团大同电力机车有限责任公司出口白俄罗斯的首批两台中白货运型电力机车，顺利通过阿拉山口口岸跨越国门，启程奔赴欧洲铁路。这不仅是我国铁路机车首次出口欧洲，也是我国大功率电力机车首次实现海外输出。

　　地处东欧平原的白俄罗斯共和国铁路交通发达，是欧洲交通走廊的组成部分，也是连接欧亚货物运输的重要铁路枢纽中心，需要先进可靠的高端大功率电力机车来进一步提升铁路货物运输能力。2010年，中国北车所属同车公司经过竞标，与白俄罗斯铁路联盟签署12台中白货运型电力机车采购合同，全部机车计划于2012年完成交付。

10月15日，省政府口岸办、省政府新闻办、长沙市政府、广铁(集团)公司长沙货运中心联合举行了湘欧国际货运班列市场推广会宣布：10月30日，我省首条直达欧洲的国际铁路货运班列——“湘欧快线”将正式开行。

　　第一问：会缺货吗

　　“湘欧快线”尚未出发，亚欧大陆桥通道已显熙熙攘攘之势。截至今年8月1日，国内各地开往欧洲的集装箱班列共计239列，其中2014年开行 100列，“郑州-新疆-欧洲”、“重庆-新疆-欧洲”、“成都-新疆-欧洲”、“江苏-满洲里-欧洲”、“武汉-新疆-欧洲”已实现常态化运营；“西安 -新疆-欧洲”、“江苏-新疆-欧洲”、“义乌-新疆-欧洲”、“广东-新疆-欧洲”均在力争实现常态化；湖南近邻南昌筹备动作频频，连云港作为海陆丝绸 之路交汇点也宣布要开行“连新欧”班列。

　　这些直达欧洲的国际货运班列大部分除了起点和终点不同，中间主要路段都是重合的，且全部从新疆的阿拉山口或霍尔果斯出境。货源竞争异常激烈。

　　“重合度是挺高的，但是‘湘欧快线’有独特的优势。”省政府口岸办主任徐双荣说，决定国际货运班列运行成不成功就看货运量。据省口岸办统 计，2013年我省通过铁路零散发往中亚、俄罗斯和欧盟的货物达1627车厢，“将这些现有货源按每列50车编发，就能编成30多列，可以保证每两周开行 一列，不缺货。”

　　“湘欧快线”的承运机构中国外运湖南公司总经理陈红盛告诉记者，到14日为止，首发班列已经确定了35车厢货物，90%以上为省内出口产品，“每天都有货代公司联系。”在接受采访的短短时间里，陈红盛陆续接听了几个电话，都是企业来咨询“湘欧快线”详情的。

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