湖南湖北出口到吉尔吉斯坦奥什（osh）的中亚集装箱运输

【吉尔吉斯斯坦】

吉尔吉斯斯坦划分为7州2市：

楚河州/比什凯克（Bishkek）716607（716700）/托克马克（Tokmok）717205/阿拉梅金（Alamedin）（716908）

塔拉斯州/塔拉斯（Talas）707107

奥什州/奥什（osh）（719605）

贾拉拉巴德州/贾拉拉巴德（Jalalabad）718301（出口718405）

纳伦州/纳伦（Naryn）

巴特肯州/巴特肯（Bartken）

伊塞克湖州/卡拉科尔（Karakol）旧称|普尔热瓦尔斯克）

国际公路运输

国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程，起重要的衔接作用。

1．公路运输的特点决定了它适合于短途运输。它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。

2．公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来终完成两端的运输任务。

3.公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的重要的方式之一。我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的。

4.集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。集装箱由交货点通过公路运到港口装船，或者相反。美国陆桥运输，我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现。

吉尔吉斯斯坦曾是古丝绸之路的穿越之地，地处欧亚大陆的腹心地带，不仅是连接欧亚大陆和中东的要冲，还是大国势力东进西出、南下北上的必经之地。面积为19.99万平方公里，是位于中亚东北部的内陆国，东南和东面与中国相接。中吉两国邻邦山水相连、历史源远流长，中吉乌铁路的建设更是中国重要的“一带一路”工程，对中吉两国都具有深远的意义。

铁路发展助力运输运营安全稳定

吉尔吉斯斯坦铁路的建设和发展可分为几个阶段。1924年，在突厥斯坦-西伯利亚铁路建设项目框架下，卢加瓦亚-比什凯克铁路建成并投入运营。此后，铁路建设得到了不断发展，先后开通运营了下列铁路线路：1929年，建成古瓦萨伊-克孜勒基亚铁路；1930年，建成比什凯克-伏龙芝铁路；1932年，建成伏龙芝-坎特、贾拉勒阿巴德-科克扬加克、卡拉苏-奥什铁路；1936年，建成乌奇库尔干-塔什库梅尔铁路；1941年，建成坎特-托克马克铁路；1942年，建成托克马克-贝斯特罗夫卡铁路；1950年，贝斯特罗夫卡一雷巴奇耶铁路建成并投入定期运营。

目前，吉尔吉斯斯坦国有铁路公司是吉境内大的国家企业之一，拥有10家分公司和2家独立核算企业，员工人数超过5000人。

吉尔吉斯斯坦目前国内的铁路线路相对较短，仅427公里，但铁路运输作为吉尔吉斯斯坦国家主要运输系统，承担着大部分国际货物和旅客运输任务：出口运输--40%，进口运输--70%。同时，在运送建材、煤炭、水泥和石油产品等大宗货物上，铁路运输是的。

2017年，铁路发送旅客31.30万人次，其中国际联运2.71万人次，国内运输28.59万人次。截至目前，公司开行有下列国际联运旅客列车：比什凯克-莫斯科（每周两趟）、比什凯克-喀山（每周一趟）、比什凯克-新库兹涅茨克（每8天一趟），以及下列国内旅客列车：比什凯克一托克马克、比什凯克-梅尔克、比什凯克-卡拉巴尔塔（每天开行）、比什凯克-雷巴奇耶（夏季每天开行）。