调速器是一种自动调整喷油器供油量的装置。它能够根据发电机组外部负载的变化，自动的调节喷油器的供油量，使柴油发电机以比较稳定的转速运转，从而保证柴油发电机既不会出现超速，又不会在怠速时造成停机。调速板的种类很多，按工作机理可分为机械速度控制器、液压速度控制器、气动调速器和电子速度控制器，按作用又可分为单程式速度控制器、两极式调速板、全程式调速板、极限式速度控制器和两用调速板。目前国内柴油发电机上使用较多的是全程式调速器。
全程式调速板既能限制柴油发电机的*高速度和*低速度，又能在柴油发电机整个转速范围内起到自动调整的功能。操作人员可以利用调速器的操纵组成调节柴油发电机的转速，并能够使调整后的转速保持稳定。
操纵机构详细由操纵手柄、操纵轴和摇杆等零部件结构，其详细功用是通过控制柴油发电机喷油器各分泵柱塞的供油量控制柴油发电机的转速，而供油量的调整又是通过改变速度控制器内部调速弹簧的弹力来实现的。
传动系统详细由调速杠杆、滚轮和拉杆螺钉等零配件组成，其具体功用是把灵敏装置所感应到的负载变化传给喷油咀的调节齿杆，拉动油量调节齿杆时，喷油器内部各分泵柱塞的供油量就会改变。
灵敏系统主要由飞铁、调速弹簧和伸缩轴构成，其详细功用是感受转速或负荷的变化并将此变化通过传动系统功能于喷油器油量调整齿杆。当拉动油量调节齿杆时，就会相应改变喷油嘴内部各柱塞的供油量。
壳体由前壳和后壳两部分结构，前壳与后壳经密封后装配为一体。在速度控制器的上部设有加油口和通气孔，用于加注润滑油和使调速器壳体内部的气体与大气保持相通。在壳体的下部钻有油面严查孔和放油孔，这两个孔通常用螺钉封住。在壳体的右侧装配有低速稳定器。