柴油发电机拉缸是指柴油发电机活塞组件与气缸配合工作面相互剧烈作用(发生于摩擦)，在工作表面上发生过度磨损，拉毛，划痕，擦伤，裂纩或咬死的情形.拉缸是在有润滑条件下发生的不一样程度的黏着磨损.拉缸轻时，使气缸套，活塞组件受损，严重时会造成咬缸的恶性机损故障.而拉断活塞或连杆，打坏机器，以致造成重大损坏.因此对柴油发电机拉缸损坏的形成机理进行解析，找出早期预报和正确的应对策略，对柴油发电机正确管理使用，提升可靠性和推迟使用寿命，以及提高管理人员对故障的解除应变能力，都有很重要的意义.合理的使用和注重保养(定期检修)也达到降低柴油发电机拉缸故障
拉缸磨损的原理大多数因为滑动部位的润滑油膜受到局部破坏，此时两个相对运动的表面突出部位首先产生金属接触，然后局部产生微小的烧熔现象，而烧熔部位因为部件的相对运动又被撕裂.在这个过程中金属表面成硬化层，当硬化层被破坏时，所产生的金属磨粒将成为加剧表面损伤的麿料.在出现所谓烧熔磨损的短时间内，在活塞和气缸套表面上发生的和汽缸中心线相平行的高低不平的磨痕，这就是拉缸状况.严重时滑动部位完全粘着或卡住甚至可能在两个表面的薄弱部位发生裂痕导致机件破坏，即咬缸.因此，拉缸的根本原由是烧熔磨损。
造成拉缸的起因十分复杂，有设计方面的缘由，如材料的选配，间隙大小的确定，装备的安装对中等的是否恰当，结构布局是否合理，表面粗糙是否适宜，润滑冷却的安排是否完善等，从管理的角度，则可能是下列原因造成的:
汽缸润滑油不足或供油中断，发生金属直接接触而拉缸.气缸润滑不佳的原因有：油底壳的机油太少或机油质量太差，柴油发电机的温度较高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等。
在尽可能短的时间内得到高效的磨合，必须考虑磨合时间和负载分配问题.在偏低负载下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负载运转，则会导致拉缸.因此，在柴油发电机磨合期内应注意:磨合期要适当加大注油量;活塞环换新后应在低负载下运行一段时间;活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。
冷却不良将导致气缸，活塞温度较高，润滑不佳;冷却不好会使活塞与汽缸套偏热而过度膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸.冷却不好的原因有:防锈水泵排出压力不够，供水不足或中断;防冻液腔锈蚀或脏污；水中含有气泡，积存在冷却腔内没有放出而造成气阻;水质太脏，水温较高。
开口间隙过小，使活塞环断裂;天地间隙过小，使活塞环卡死;积碳太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气泄漏;开口间隙过大或磨耗严重，发生漏气.燃气的漏泄破坏了润滑油膜，使表面温度过高.活塞环断裂后碎片易掉入活塞汽缸之间导致拉缸，咬缸。
不完全燃烧带来更多的燃烧残渣;后燃现状严重，使排烟温度升高，未及时采取技术办法;气缸润滑碱值不合适.另外有些柴油发电机因长久超负荷运转，热负载增加，产生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸。
维修安装错误时漏装活塞销卡环或未完全装入，柴油发电机在作业时活塞销窜出刮伤缸套造成拉缸.装配时清洁作业差，把金属屑或硬物碎粒带进缸里也会导致拉缸.另外活塞环装错，装反，漏装均可造成拉缸.活塞环有油环和气环之分，油环详细是用来刮油，改进缸套润滑条件.气环主要是保证活塞与缸套的密封.根据作业因素以及承受压力的不一样，各道气环在材料选用和组成设计方面有所不同，如把活塞环装错，装反或漏装均可造成密封不严或是没有刮油功能，使缸套内表面润滑要素恶化造成缺油导致拉缸