可燃混合气的浓度应能使混合气在气缸中及时而完全地燃烧。因为燃烧得完全，燃烧的放热量就多，这不仅能使发动机发出更大的功率，而且可使排出废气中的有害物质得到控制;燃烧得及时，可使比油耗下降，热效率提高，因此燃烧的质量即燃烧是否完全和及时，关系到CO、HC在尾气排放中的含量以及燃料燃烧放热量的利用程度。其次，由于燃烧放热量主要受限于气缸的充气量，充气虽越大，发动机的功率和扭矩也越大。电子燃油喷射系统就是这样一种能够提高汽油雾化质量、改进燃烧、控制排污和改善汽油发动机性能的电子产品。
与传统的化油器供给系统相比，电子燃油喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器，通过微电子技术对系统实行多参数控制，可使发动机的功率提高10%，在耗油量相同的情况下，扭矩可增大20%;油耗降低10%;废气排污量可降低34%一50%。系统采用闭环控制并加装三元催化器，排放量可下降73%。电子燃油喷射系统有两个类型：压力电喷型与常压电喷型。化油器系统优先供油后配气，如气路阻塞则会造成燃烧不完全，废气污染严重。电喷优先配气后供油，如气路阻塞则会出现机器乏力，污染相对化油器机器要低很多，但需立即维修保养。
电喷省油，适合普通开机发电机。但是动力略显逊色。这还是其次。发电机本来就油耗低，在油耗上省下来也没几个钱。发电机一般不太会重视空滤的保养而且空滤设计比较简单容易照成密封不严，所以燃油喷油嘴清洗是个问题。不清洗会比化油器的油耗更大，而且一般的发电机厂家也不会维修电喷的机械。
化油器劲大，适合长时间连续使用时间长，而且可塑性很高，深度车友只要具备知识，就可以自行提升其性能，当然是在国家安全规定的范围内改装。缺点是废气排出较大，这不太符合国四标准。化油器发电机是现在很驴友选择的，因为现在很多驴友，都有一个爱好，就是骑行，所以化油器发电机就是先决要素，而且维修方便，是个车行就能修。