从出入口终点来说，欧美国家等新能源汽车产业比较发达地域、韩国等东南亚国家为中国新能源车企关键出口市场。伴随新能源车昂首阔步走向世界，欧洲和北美地区正在成为中国汽车出口两大增量市场。并且由于东南亚国家新能源车渗入率很低，****已陆续推出利好消息新能车的相关政策，市场前景广阔，国产自主品牌有希望凭高汽车电动化和智能化水平占领东南亚市场。2022年在我国新能源车出入口前三地域为丹麦、英国和泰国。
在我国新能源车出入口车系仍然以汽车为主导，但不管是新能源汽车或是新能源商用车，在2022年均实现了快速增长势头。2022年在我国新能源汽车共出入口65.07万台，同比增加119.8%，占新能源车出入口总数的95.8%，占汽车出入口总数的25.7%；新能源商用车产销量为2.87万台，同比增加111.1%，只占新能源车出入口总数的4.2%，占商用汽车出入口总数的4.9%。
从2022年出入口结构来看，新能源汽车与商用汽车行业，纯电动车型均占主导地位，主要由于欧洲地区等节能减排政策更加严格，而新能源车环保性更优质。2022年，在我国纯电动乘用车与纯电动商用车产销量分别是58.3万台、2.8万台，同比分别提高129.1%、112.1%；插电式混动车型出入口经营规模也实现了比较大增长幅度，在其中插电混动汽车与插电混动商用汽车产销量分别是67635辆、612辆，同比分别提高62.9%、71.4%。
2022年，特斯拉汽车（上海市）以产销量27.1万台占有在我国新能源车企出入口第一，占在我国新能源车总销售量的40%，在其中Model Y产销量13.98万台，Model 3产销量13.13万台，各自稳居在我国电动车型出入口榜第一、第二；比亚迪汽车做为全国*大的新能源车企，其2022年出入口规模达55916辆（包含汽油车与新能源车），同比增速超3倍，关键得益于元PLUS在2022年于哥斯达黎加北京首都圣何塞、巴西圣保罗、泰国的、澳大利亚等多个海外地区发售，2022年元PLUS产销量达40014辆，占比亚迪汽车总销售量的71.6%；几何图形汽做为吉利汽车集团集团旗下的高品质纯电动知名品牌，在2022年产销量为10228辆，均由几何图形C车系奉献。