“一带一路”的丰沃土壤为浙江的“地瓜经济”提供了充足养分中欧班列与中亚班列的铁路运力之争
相对于中亚班列计划难申请，口岸难放行的状况，中欧班列目前的运力大为缓解，部分原因在于货量被重新挤压回了海运干线，政策上对中欧班列的偏爱是从事铁路业务的物流货代所共知的，我们可以从之前发出的所有新疆口岸停装令看出，所有内容中均会注明“中欧班列除外”的字样，已表明中欧班列的战略意义，沿线国家又为中欧班列提供了的宽容度，这又让部分中亚班列的运力和产能再次受到挤压，解决方案自然而然回归到了中亚汽运上，而带来的弊端则是运输成本相对中亚班列高出20%-35%
以新疆与哈萨克斯坦口岸为例，拥堵高峰时有近千辆中亚汽运车辆等待过境，拥堵的原因主要有两方面，一是由于疫情引起的防疫新规定，导致过境效率降低，甚至口岸会限制过境车辆的数量；二就是由于为保证内陆各城市中欧班列的产能释放，不积压，而将其它方向的铁路货物限制在了口岸或转为汽运 此两点刚性原因基本是口岸拥堵的关键，新疆众联华运货运代理有限公司主营中乌专线运输，中亚铁路运输与公路运输早期货量比例各占一半，而在后期口岸拥堵时，铁路计划难申请时，中乌汽运的比例占到了总货运量的七到八成，汽运灵活度更高，整车与零担拼车配合要以解决大部分客户的运输需求，在口岸选择以及路线设计上能将在风险和障碍降到
继续说中欧班列和中亚班列的运力之争的第二个原因，是来自于因货物品类所导致的货值落差 目前，从通过中欧班列运往欧洲方向的货物品类属于高附加值产品，如消费电子、汽车配件、家具以及其它机械设备等，采用集装箱运输时，单箱货值在20-100万美元之间，甚至有些还会更高；而中亚方向的货物属性基本属于低附加值产品，如服装、百货以及其它农产品、建材、机械设备等，此外，内陆各地区城市陆续开行的中欧班列居多，为了保障和消化如此大的班列产能，新疆口岸及沿途国家会给予这类货值较高的班列以的优先权
未来，该如何解决中亚物流干线运力问题，个人认为需要从三个方向入手，一是口岸扩容，提高铁路运力，将中欧班列与中亚班列并入同等重要的运输计划，不区别对待；二是通过其它口岸转运，比如通过蒙古、俄罗斯等铁路闲置资源较大的地区，还可以利用海铁、公铁联运等方式将货物运送到中亚各国；三是通过更多中亚汽运资源与更多口岸配合消化运往中亚地区的货物
推动共建“一带一路”高质量发展
2023年是共建“一带一路”倡议提出10周年 自2013年提出以来，共建“一带一路”一步步走深走实，硕果累累
2023年1月31日，总在局第二次集体学习时强调，要推动共建“一带一路”高质量发展，积极参与经贸规则谈判，推动形成开放、多元、稳定的世界经济秩序，为实现国内两个市场两种资源联动循环创造条件
党的二报告强调，式现代化是走和平发展道路的现代化 一直以来，坚持和平发展道路，并在2013年提出共建“一带一路”倡议 如今，共建“一带一路”成为深受欢迎的公品和合作平台，成为各国共同的机遇之路、繁荣之路
△江苏连云港港集装箱码头
回首近十年的发展变迁与经验成就，“一带一路”倡议始终保持着强大韧性和旺盛活力，持续为世界提供新机遇
截至目前，已与151个国家、32个组织签署200余份共建“一带一路”合作文件 中老铁路、匈塞铁路等重点项目建设运营稳步推进，一批“小而美”的农业、、减贫等民生项目相继落地
海关数据显示，2022年，与“一带一路”沿线国家的进出口规模创历史新高，占我国外贸总值的比重达32.9%，较上年提升了3.2个百分点，较共建“一带一路”倡议提出的2013年提升了7.9个百分点 与此同时，与沿线国家的双向投资也迈上新台阶，涵盖多个行业 “一带一路”在促进经济发展的同时，也给“沿线国家”带来了实实在在的获得感
△江苏省社会科学院世界经济研究所所长张远鹏
江苏省社会科学院世界经济研究所所长张远鹏表示，2000多年前，驼铃商队穿越茫茫大漠，走出了一条东西方经济交往、文化交融的丝绸之路 “千年古道，历久弥新 共建‘一带一路’，我们与沿线国家合作共赢、共同发展，‘一带一路’硕果惠及世界 ”
“将连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为‘一带一路’合作倡议的**和示范项目 ”这是2017年6月8日，总在中哈亚欧跨境运输连线仪式上作出的重要指示
△中哈（连云港）物流合作基地
连云港地处江苏海岸线和陇海铁路起点的交汇处，特殊的地理位置使其逐渐发展成为“一带一路”强支点城市 而位于连云港的中哈物流基地则是“一带一路”倡议提出后落地的实体平台项目，如今已逐渐成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的经济平台
△连云港中哈物流有限公司总经理左学梅
连云港中哈物流有限公司总经理左学梅表示，2023年将继续围绕基地的主业，发展东、西行全程物流代理 “中哈（连云港）物流合作基地是‘一带一路’倡议提出后落地的实体项目，我们将牢记嘱托，为推动共建‘一带一路’高质量发展、服务构建新发展格局作出更大贡献 ”
共建“一带一路”倡议源于，但机会和成果属于世界
今年是共建“一带一路”倡议提出10周年，相信“一带一路”的朋友圈将越来越大，持续为世界提供更多新机遇，实现共同发展的美好愿景
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呼和浩特综合保税区首趟中亚班列驶出
2023-11-28 09:25:03
11月25日，呼和浩特综合保税区首趟中亚班列从呼和浩特铁通物流园台阁牧站发出，这是继中欧班列常态化、公交化运行后，综保区打通的又一铁路联运线路，持续拓展了纵跨亚欧大陆的物流体系
据了解，该趟中亚班列装载着混凝土泵车零件、铝型材、轮胎等货物，由北京渠成货运代理有限公司供货，货值1846.42万元，从呼和浩特铁通物流园台阁牧站发车，在霍尔果斯换装出境，经哈萨克斯坦后抵达乌兹别克斯坦塔什干 这是呼和浩特综合保税区发运的首趟中亚班列，同时是在呼和浩特中亚班列停运多年后的再一次重启，重新填补了我市中亚班列通道的空白，班列的运行缩短了货代公司和境外客户的集货时间，不同客户、不同货物可在固定时间搭乘回程班列，大大降低了综合运输成本，拓展了呼和浩特与中亚各国的贸易通道
有关铁路运输业务的7个注意事项
1.检查货箱状况：在装运前，请仔细检查货柜是否适于装运，有污损、破损、穿孔等情况，有这样的情况你可以拒绝装运，并立即通知我司更换或修理货柜
2.不可超载：铁路联运规定的货物限重21.5吨/20';26.5吨/40'；
3.不能偏载：偏载影响了铁路装车作业，严重影响行车安全，要求货物重心在中间位置，离箱底交叉线中心处偏移不超过10厘米，均衡装载
4.货物加固得当：货箱加固不当，将使货物在行车转弯时移动，甚至发生车辆倾覆，同时严重影响货物的安全
5.为便于理货和报关检查，应当将货箱编号清楚，并准确地反映在装箱单上，以便理货和海关检查
6.请检查驾驶者施封，并由双方签字交到封箱编号
7.装运委托书所填写的货物资料必须与实际发货资料、运单内容相符，特别是货名、重量、体积等；否则将导致运费不一致甚至罚款
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