一、材质牌号与执行标准牌号：TB18（Ti-5Al-5Mo-5V-6Cr-1Nb），国内自主研发亚稳 β 型超高强高韧钛合金，高钼当量设计，主打高强 + 高断裂韧性、优良损伤容限性能。执行标准：GB/T2965、GB/T3620.1，满足 GJB 航标规范，可按项目专项技术协议供货。特点：Mo、V、Cr、Nb 多元素复合稳定 β 相，淬透性优异，大截面锻件热处理后性能均匀；固溶时效析出细密次生 α 相，强度、断裂韧性、疲劳裂纹扩展抗力综合匹配好，抗应力腐蚀性能优于 TB6、TB9 等传统 β 钛合金，长期使用温度≤300℃。⚠️区分：TB18≠TB6、TB17；TB6 强度高但断裂韧性偏低；TB18 核心优势是高强保持高断裂韧性，面向新一代航空损伤容限设计构件。
二、化学成分（wt%）Ti：余量；Al：4.5～5.5%；Mo：4.5～5.5%；V：4.5～5.5%；Cr：5.0～7.0%；Nb：0.5～1.5%；Fe ≤0.20%；C ≤0.05%；N ≤0.04%；H ≤0.012%；O ≤0.13%；其余单个杂质≤0.10%，杂质总和≤0.25%
三、交货状态ST：固溶态（软态，便于机加工、冷成型预制坯）STA：固溶 + 时效态（高强承力件实现超高强高韧匹配）R：热轧 / 热锻态（锻坯原料，客户自行热处理）固溶态塑性好，时效后强度大幅提升，不适合大变形冷冲压
四、尺寸规格范围（mm）直径：φ8–250mm ✅ φ8–50mm：磨光棒、车光棒，高强螺栓、销轴、小型承力接头 ✅ φ50–250mm：锻棒、热轧棒，起落架接头、承力框、重载环件大型锻坯长度：100～4000mm 支持定尺裁切、锯切下料；棒材校直处理，直线度按需管控；支持 UT 超声波探伤、涡流探伤、金相、断裂韧性检测；最小起订 1kg。尺寸公差执行 GB/T2965，航空订单按专项精密公差协议执行。
五、表面工艺可选黑皮锻面（热锻原皮，锻造坯料）车光面（车削加工，无氧化皮，便于精加工）磨光亮面（精磨高光，精密销轴、高强紧固件）酸洗白面（去除氧化皮，银灰色表面，热处理前预处理）质量：无裂纹、折叠、夹杂、气孔，严格控制氧氢，保障断裂韧性稳定。
六、物理 & 力学性能（STA 固溶时效态，室温）密度：4.74g/cm³弹性模量：110GPa抗拉强度 Rm：≥1300MPa屈服强度 Rp0.2：≥1200MPa断后伸长率 A：≥6%HB 380–430无磁性；焊接性能一般，焊后韧性下降明显，优先机械连接；裂纹扩展速率低，损伤容限突出。选型对比：TB18 解决传统高强 β 钛 “强度上去、韧性掉” 的痛点，适合航空对裂纹容限有硬性要求的主承力件，是新一代飞行器轻量化选材重点牌号。
七、耐蚀特性钝化膜稳定，耐大气、盐雾、氯离子腐蚀，抗应力腐蚀开裂性能优于多数 β 钛；加工、存放全程隔离铁质工装，防止铁污染诱发点蚀、氢脆。
八、主要应用领域航空飞行器起落架接头、机身主承力框、重载吊耳、损伤容限设计结构件；无人机高强轻量化承力部件；高端装备重载高强紧固件；超高强高韧钛合金、断裂韧性科研试样坯料。提示：TB18 属于亚稳 β 超高强钛合金，不用于高温工况、人体植入。
九、加工提示适合 β 区 / 两相区热锻；固溶态切削加工性更好，时效态硬度高，需选用高硬度刀具；优先真空电子束焊，焊接结构需要做专项工艺评定；热处理制度对次生 α 相形态非常敏感，片层 α 有利于韧性，细针状 α 侧重强度，按图纸损伤容限要求选择热处理方案。