伺服电机抖动的原因是什么原因呢?有哪些方案可以解决?穆格伺服维修厂家总结了以下几点:1.原因:绕组不对称2.故障排除①检修轴承,必要时更换;②调整气隙,使之均匀;③校正转子动平衡;④校直转轴;⑤重新校正,使之符合规定伺服/比例阀是调节阀开度控制的核心机械部件,他们故障的最关键因素是污染的液压流体清洁度和化学成分,如水含量和各种形式的故障,可能发生的化学污染,过热流体,不适当的过滤器,阀门等。为了实现更高的可靠性和更长的资寿命,重要的是要仔细评估设计的过滤器及其影响,包括元件和电路布局,以实现的解决方案。系统的关键元件有伺服阀和比例阀、泵和马达、辅助阀和其他元件。
1. 短期故障:这种类型的故障没有预警,会导致阀门意外关闭,对设备造成重大影响,造成生产损失。其主要原因是阀芯堵塞或阀口堵塞。颗粒堵塞:在这种机制中,污染物会进入阀芯和阀体之间的间隙,颗粒卡在阀芯中堵塞控制孔,导致“硬过”状态或失去控制压力。要通过过滤解决这类问题,应考虑间隙大小和克服颗粒的驱动力。这会对阀门的控制区造成**性的损坏,这意味着昂贵的维修费用或更换新的阀门。淤积:淤积指的是线轴被固定在一个固定的位置上,高压导致细小的“淤泥”颗粒逐渐积聚,可以在5-10分钟内锁定线轴。提升式电磁阀用于安全电路中,需要长时间带电运行滑动。传统的螺线管(或回程弹簧)在3-5分钟后不会移动阀芯。
2. 长期故障:这种类型的故障直接影响系统的准确性和重复性。它是由其他“清漆”或淤泥型污染物的逐渐积聚造成的,这些污染物会降低阀门的控制质量,例如阀值和滞后,阀门部件的磨损/侵蚀。长期影响无法消除,但是,通过适当的设计,可以限度地延长阀门的使用寿命。这就要求泥沙过滤的有效应用。
3.油的电阻率降低电阻率是衡量磷酸酯流体质量的重要指标。低电阻率值与电动磨损有关,这是伺服阀(MOOG)的一种非常常见的故障机制。
比例阀维修厂家认为使用本产品时应注意以下几点,以减少设备故障次数
根据实际需求选择合适的伺服阀型号和参数,并如何正确设置控制信号和操作参数穆格伺服阀结构复杂,成本高,对油的质量和清洁度要求高。新型伺服阀试图克服这些缺点,如使用电致伸缩元件的伺服阀,简化了结构。另一个方向是开发特殊的工作油。这种工作油可以在电磁的作用下改变粘度系数。利用这种性质,油流可以通过电信号直接控制。以下主要讨论穆格伺服阀的故障:1、不工作的原因有:电机线圈断线、脱焊;进油口或出油口反向连接。可能是前置堵塞,使阀芯卡在中间死区,阀芯卡在中间位置,当然,这种可能性较小。电机线圈串联或并联两个线圈反向连接,两个线圈形成的磁力刚刚被抵消。2、有固定输出,但失控原因:前喷嘴堵塞,阀芯被赃物卡住,阀体变形导致阀芯卡住,或内部保护过滤器被赃物堵塞。更换滤芯,返回工厂进行清洁和维修。3、反应缓慢、响应缓慢等原因:系统供油压力降低,过滤器局部堵塞,部分阀调节部件松动,电机另一部分松动,或动环阀动环与控制阀芯之间松动。另一个原因是系统中执行动力元件泄漏过多。此外,油太脏,阀门分辨率差,滞环扩大也是原因之一。4、系统频率高的振动和噪声原因:油中混入空气量过大,油过脏;系统增益调节过高,放大器电源噪声、线圈、阀壳、地线绝缘不良、是非通、振动信号过大或与系统频率关系引起的谐振现象,系统相对较低,选择高频伺服阀。5、阀门输出突然正负,不能连续控制,成为“开关”控制。原因:伺服阀反馈机构故障,或系统反馈断开,否则出现正反馈现象。****是伺服阀维修厂家和大家分享的知识,希望可以帮助到您。
1️、新油观念:若油箱中新油量超过10%,应更换清洗盘,并开启油源进行24小时以上的冲洗。之后,更换或清理油滤器,卸下清洗盘,并更换伺服阀。
2️、换油流程:在换油过程中,先清洗油箱,使用冲洗板更换油箱,再用5-10μm的油过滤器注入新油。打开油源,进行冲洗,然后更换或清洁过滤器,最后清洁管路和油箱。
3️、 油质选择:使用条件良好的油源和相对优质的油质,可以在长时间内不更换油,这有助于系统的可靠操作。
4️、 防止跑磁:避免铁磁性材料与马达壳体长时间接触,以免马达跑磁。跑磁严重时,伺服阀可能无法正常工作;跑磁较轻时,会影响伺服阀的零点及输出。
阿托斯维修后调试的重点在于如何使维修后的比例方向阀性能参数基本达到出厂数值。比例方向阀维修完成后,并不能直接用于液压系统中,因为此时的阿托斯机械零位和电气零位点发生了变化,不能保证比例方向阀的油液输出与输入电流信号成对应关系,必须进行阿托斯机械零位和电气零位的调整,才能保证比例方向阀恢复出厂性能参数。 为方便阿托斯维修后的调试,设计了一个小型专用调试台。为减小整个调试台的体积,减轻质量,方便调试台在生产车间移动,液压系统动力单元采用直接式电动机泵组定量供油单元,其双作用叶片泵具有较小的流量脉动。同时,为进一步减小压力脉动对比例方向阀输出流量的影响,在液压泵出 口处增设了吸震蓄能器。阿托斯输出流量的检测采用德国制造的流量传感器,保证检测系统能够检测阿托斯心移动时的输出流量。 阿托斯维修的流量测量系统检测数据读取直观,调整反应灵敏,具有检测精度高和较宽的测量范围。液压系统设计中使用同一条测量油路,通过两个独立的截止式电磁阀切换来测量阿托斯两个输出油路的流量,避免了滑阀式电磁阀的内泄漏以及采用不同检测油路带来的测量误差。由于其采用的电子控制技术和精密的机械结构,能够迅速地对输入信号做出反应,实现对流体参数的快速调节在解决控制信号故障的前提下,造成上述现象的主要原因是卡滞