澳标H型钢250UC89.5，澳标H型钢产品图片

澳标H型钢250UC89.5，澳标H型钢产品图片

澳标型钢：2014年上半年重点钢铁企业烧结工序能耗为56kgce/t,球团工序能耗为29kgce/t。用一吨球团矿代替一吨烧结矿，炼铁系统工序能耗可降低26kgce/t,有较好的节能效果。4）科学评价高炉使用球团矿效果瑞典高炉炼铁入炉铁品位67%，球团矿，吨矿比1300kg，渣铁比低于160kg，燃料比450kg；我国吨铁用矿1680kg/t,与瑞典相比，就相差380kg，相当于吨铁用矿相差350元左右。

澳标H型钢型号规格：

澳标H型钢 150UC23.4 G300 12 23.4 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 150UC30 G300 12 30 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 150UC37.2 G300 12 37.2 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 150UB14 G300 12 14 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 150UB18.0 G300 12 18 进口

澳标H型钢 200UB25.4 G300 12 25.4 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 200UB29.8 G300 12 29.8 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 200U6.2 G300 12 46.2 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 200UC52.2 G300 12 52.2 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 200UC59.5 G300 12 59.5 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 250UB25.7 G300 12 25.7 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 250UB31.4 G300 12 31.4 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 250UB37.3 G300 12 37.3 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 250UC72.9 G300 12 72.9 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 250UC89.5 G300 12 89.5 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 310UB32 G300 12 32 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 310UB40.4 G300 12 40.4 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 310UB46.2 G300 12 46.2 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 310UC96.8 G300 12 96.8 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 310UC118 G300 12 118 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 310UC137 G300 12 137 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 310UC158 G300 12 157 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 360UB44.7 G300 12 44.7 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 360UB50.7 G300 12 50.7 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 360UB56.7 G300 12 56.7 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 410UB53.7 G300 12 53.7 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 410UB59.7 G300 12 59.7 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 460UB67.1 G300 12 67.1 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 460UB74.6 G300 12 74.6 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 460UB82.1 G300 12 82.1 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 530UB82 G300 12 82 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 530UB92.4 G300 12 92.4 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 610UB101 G300 12 101 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 610UB113 G300 12 113 莱钢/日照/马钢

澳标型钢：

从2005年开始已经在JFE钢铁公司的4条生产线上进行生产。2007年向和欧洲提供该项技术，实现了海外生产。发源于日本的这项技术推广到海外，可以实现日本的汽车制造采用同一设计和同一制造工艺。4今后的发展方向近年来，为提高汽车的冲撞安全性和推进汽车轻量化，汽车制造厂积极采用高强度钢板，钢铁厂也大力推进高强度钢板的开发和批量化生产。众所周知，对于高强度钢板来说，影响成型性的特性值（如冲压性指标r值）较低，因此成型性较差。