科士达蓄电池

科士达蓄电池

科士达蓄电池性能均匀性的变化。10余年的跟踪统计结果表明，电解液铅酸蓄电池在使用中，其恒流充电电压是逐渐下降的，放电电压是逐渐升高的

，各个蓄电池电压之间的差别也越来越大.即孟值逐渐增大。充电后蓄电池电解液密度逐渐下降，放完电后电解液密度逐渐升高，它们的差也逐渐加大

，即蓄电池的均匀性逐渐变差，如表3一7所示。就阀控式密封铅酸蓄电池而言.使用时间还不太长，积累的数据也不够充分和，但就现有的数据来看，

新蓄电他浮充电压不，使用半年左右达到状态，在蓄电池寿命中后期浮充电压的均匀性就越来越差了，跟电解液铅酸蓄电池有着同样的趋势。因而对

UPS中的阀控式密封铅酸蓄电池组而言，只要各单体蓄电池的浮充电压比较均匀。既然蓄电池里面的电池液是水和硫酸，那么蓄电池在低温下很可能就

会结冰。遇上蓄电池结冰，作为应该怎么办？首先我们先不研究蓄电池的电池液究竟会不会结冰，我们先来看看电池结冰后我们应该怎么办？电池结

冰后，我们的车辆将无法启动。我们应该把电池从汽车上拆下来，然后搬到室内有暖气的地方让电池液融化后再装到车上使用。当然，晚上把蓄电池

拆下来带到屋内暖和的地方保存就可以避免电池结冰情况的发生了。1）添加蒸馏水过多电池液密度下降，此时水占电池液的百分比上升电池液冰点上

升。2）放电电解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得电池液冰点上升。正常的蓄电池硫酸浓度为35%-40%，根据“硫酸-水混合点曲线”我们可以得

知。特别是过放电对电池造成致命之伤。少数厂家的产品低劣，以次充好。以上原因，我们认为第三点从技术上讲是比较容易预防和做好的，唯点牵

涉比较难以解决的技术问题，下面重点谈谈这方面存在的问题。厂家提供的铅酸蓄电池保证使用寿命的技术指标是在温度为25℃下给出的。当温度一

定，充电电压比要求的电压高100mv，充电电流将增大数倍。因此，将电池的热失控和过充损坏。当充电电压比要求电压低100mv时，又将使电池充电

不足，也会电池损坏。另外铅酸蓄电池的容量也和温度有关，大约是温度每所以厂家要求铅酸蓄电池的使用者在夏天电池放出额定容量的50%后，冬天

放出25%后就应及时充电。科特电池技术部整理。2.要定期检验。在使用中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是

电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

　　 蓄电池的使用越来约普遍，但是很多工作人员使用起来不注意蓄电池的使用。现在简单的介绍一下蓄电池使用应该注意的要点。⒈铅酸蓄电池使

用在自然通风良好，温度在25±10℃的工作场所。⒉铅酸蓄电池在这些条件下使用将十分:导电连接良好，不严重过充，热源不直接辐射，保持自然通

风。安装注意事项⒈蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其距离应大于0.5m。⒉蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫

外线辐射、气体和腐蚀气体的中。⒊安装地面应有足够的承载能力。⒋由于电池组件电压较高，存在危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具

，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。蓄电池的常识（1）保持蓄电池清洁，避免泄漏电流。在对蓄电池进行清洁时，必须用湿布，严

禁用油类或（例如汽油和稀释剂）擦洗或涂覆，也不要用浸有这些材料的布。要避免用起毛的刷子和干布，以免产生静电引炸危险。（2）保持适宜的

与温度蓄电池应使用于清洁、通风良好、干燥的中，避免在高温下贮存及使用，不应受阳光直射，要远离热源。温度控制在15℃~20℃为宜，有条件的

可加装空调设备，使其在15℃~20℃间工作。（3）使用具备限流、恒压功能的充电设备蓄电池充电时，其充电设备必须具备限流、恒压功能，且恒压

应保持在±1%的范围内。（4）保持完整的蓄电池组运行记录1)每月检查并记录充电设备的运行状态和蓄电池组的总电压值、充电电流值；

　　 电瓶回收:如何处理电动自行车废旧电池成为一个当今环保焦点，相关部门和高校专家学者呼吁，应尽快建立电动自行车废旧锂电池回收机制，

做到绿色环保消费，在电动自行车环保方面，众人认为，电动自行车电池在生产和回收环节的环保问题不容忽视，企业应从履行社会责任的角度，本

着谁生产谁负责的原则，加强对铅酸电池的生产及回收，确保将代价降到。同时，呼吁部门对电动自行车锂电池产品予以政策支持，并尽快建立起对

电动自行车废旧锂电池的回收机制。电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持电池液密度在1.25-1.30之间，发生结冰的

可能性不大（除非你在非常北部的地方用车）。但是，随着硫酸浓度的下降，电池液的冰点随之而上升，这就使得电池液有结冰的可能。举个例子，

北京的冬季温度一般在零下十多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能。而引起以上变化的常见原因就是电池放电。1）停车等候时

避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。2）停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般

来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的，大灯能正常工作的时间就越短。充电结束以后，电池静止半小时以后，

测量电池的开路电压，电压应该在12v以上，如果电池电压低于12v，特别是低于10.8v，电池可能有内短路，该电池已经没有价值。给电池按照0.1c电

流放电，记录放电时间。其放电电流乘以时间的小时数，就是电池修复以前的容量。再次按照步骤4预充电条件进行充电，充电结束以后，再次按照步

骤3测量电解液的比重应该为1.28。连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进行修复。修复时间应该不低于10小时，然后按

照1.5测量电池容量。如果电池容量上升到标称容量的70％以上，结束修复。如果容量上升幅度不大，可以继续修复，20小时，一般，超期存贮一年的

电池需要二次修复。才可以恢复到超期存贮以前的状态。注意:如果自己做不了，还是去给专业的人员去修，毕竟如果给自己带来就不好了。

　　 一种是恒定电流充电，一种是恒定的电压充电。恒流充电电流一般是按十小时充电率的电流既ah的十分之一这种充电的优点是充电初期电流比恒

压充电法电流小,所以有不会对极板造成伤害但是在充电末期因为电池已经充满电,所以电能全消耗在了分解水上使电解液温度升高,并且容易损坏极板

,恒压充电法就是用[具体数据 忘了但是12伏电池好想应该用14-15伏左右的电压充电],恒压充电因为电压不变所以在充电末期因为电池的电压升高到

和电源电压差不多所以电流很小,不会想恒流充电那样危害电池,但是这种充电在充电的初期因为电池的电压很低所以电流比较大对电池不利汽车的发

电机给电池充电就是恒压充电由于蓄电池充电机充电对象是铅酸蓄电池，蓄电池充电机设计中采用电流、电压负反馈的来达到恒流、恒压充电的目的

，并对充电各种工作参量进行实时监测及智能多段式充电策略的控制，蓄电池充电机应用了LPC933单片机及相应的控制电路。蓄电池充电机电路主要

包括主电路、控制两部分。蓄电池充电机主电路部分由桥式整流、PWM波形产生和直流滤波等组成。单相电源为220V交流电时，开关K1闭和，单相电源

为110V时，开关K1断开，经全桥整流为300V左右的直流电，由大电容进行低频滤波稳压，圆只MOS器件SS2组成半桥逆变器。PWM波形产生部分由SG3525

根据反馈电压产生，通过给MOS管SS2加高频方波控制。

　　 电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持电池液密度在1.25-1.30之间，发生结冰的可能性不大（除非你在非常北

部的地方用车）。但是，随着硫酸浓度的下降，电池液的冰点随之而上升，这就使得电池液有结冰的可能。举个例子，北京的冬季温度一般在零下十

多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能。而引起以上变化的常见原因就是电池放电。1）停车等候时避免使用大功率用电器。大功

率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。2）停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电

池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的，大灯能正常工作的时间就越短。五、硫酸盐化:修法:将硫化的电瓶用脉冲修复仪修复，采用高压

（30V-50V） 脉冲（8330HZ）小电流（电瓶标称容量的1%-2%）的，用10-20小时，去除电瓶里结晶后变的的硫酸铅。六、极板软化修法:将电瓶放电止

10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。短路:修法:水电瓶，可以打孔清晰，将短路的铅粉清理干净；电动车电瓶，可以迅速短

路正负极，将短路的地方烧断。

　　 充电结束以后，电池静止半小时以后，测量电池的开路电压，电压应该在12v以上，如果电池电压低于12v，特别是低于10.8v，电池可能有内短

路，该电池已经没有价值。给电池按照0.1c电流放电，记录放电时间。其放电电流乘以时间的小时数，就是电池修复以前的容量。再次按照步骤4预充

电条件进行充电，充电结束以后，再次按照步骤3测量电解液的比重应该为1.28。连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进

行修复。修复时间应该不低于10小时，然后按照1.5测量电池容量。如果电池容量上升到标称容量的70％以上，结束修复。如果容量上升幅度不大，可

以继续修复，20小时，一般，超期存贮一年的电池需要二次修复。才可以恢复到超期存贮以前的状态。注意:如果自己做不了，还是去给专业的人员去

修，毕竟如果给自己带来就不好了。(1)科士达UPS电源主机对情况温度要求不高，+5℃～40℃都能正常工作，但要求室内清洁，少尘，否则灰尘加上

湿润会引发主机工作紊乱。储能科士达蓄电池则对温度要求较高，尺度使用温度为25℃，日常平凡不能跨越+15℃～+30℃。温度太低，会使储科士达

电池容量下降，温度每下降1℃，其容量下降1%。其放电容量会随温度升高而增加，但寿命下降。若是在高温下持久使用，温度每高10℃，电池寿命约

下降一半。

主机中设置的参数在使用中不能随意改变。出格是对电池组的参数，会直接影响其使用寿命，但随着情况温度的改变，对浮充电压要做响应调整。凡

是以25℃为尺度，情况温度每升高或下降1℃时，浮充电压应增加18mV(相对12V蓄电池)。

在无外电靠UPS电源系统自行供电时，应避免带负载启动UPS电源，应先关断各负载，等UPS电源系统起动后再开启负载。因负载瞬间供电时会有冲击电

池，多负载的冲击电流和加上所需的供电电流会造成UPS电源瞬间过载，严重时将损坏变换器。

深圳科士达UPS电源系统按使用要求功率余量不年夜，在使用中要避免随意增加年夜功率的额外装备，也不允许在满负载状态下持久运行。但工作性质

决议了UPS电源系统几近是在不中断状态下运行的，增加年夜功率负载，即使是在基本满载状态下工作，城市造成主机出故障，严重时将损坏变换器。

自备发机电的输出电压，波形、频率、幅度应满UPS电源对输进电压的要求，另久发机电的功率要远年夜于UPS电源的额定功率，否则任一条件不满，

将会造成深圳科士达UPS电源工作异常或损坏。

由于组合电池组电压很高，存在电击危险，是以装卸导电联接条、输出线时运用平安保障，工具应采用尽缘措施，出格是输出接点应有防触摸措施。

非论是在浮充工作状态仍是在充电、放电检修测试状态，都要保证电压、电流合适划定要求。太高的电压或电流可能会造成电池的热失控或失水、电

压、电流太小会造成电池亏电，这城市影响深圳科士达蓄电池的使用寿命，前者的影响更年夜。

在任何情况下，都应避免电池短路或深度放电，由于电池的轮回寿命和放电深度有关。放电深度越深、轮回寿命越短。在容量实验中或是放电检修中

，凡是 放电到达容量的30%～50%就能够了。

对深圳科士达电池应避免年夜电流充放电，虽然说在充电时可以接受年夜电流，但在现实操作中应尽量避免，否则会造成电池极板膨胀变形，使得极

板活性物资脱落，电池内阻增年夜，温升越高，严重时将造成容量下降，寿命提早终止。平常应当注意以下几点：

使用科士达UPS电源时，应严格遵守厂家的产品说明书的有关规定，保证UPS所接市电的火线、零线顺序符合要求。

配备UPS的主要目的是防止由于突然停电而导致计算机丢失信息和破坏硬盘，但有些设备工作时是并不害怕突然停电的(如打印机等)。为了节省UPS的

能源，打印机可以考虑不必经过UPS而直接接入市电。如果是网络系统，可考虑UPS只供电给主机(或者服务器)及其有关部分。这样可保证UPS既能够用

到最重要的设备上，又能节省投资。

不要超负载使用UPS。科士达UPS电源的最大负载量应该是其标称负载量的80%(如1000w的UPS，按80%负载率即800W去匹配负载：1000VA的UPS按80%换算

成800W之后再按80%负载率即640W去匹配负载)。如果超载使用，在逆变状态下，常造成逆变三极管的击穿。此外，在使用UPS时，严禁接诸如日光灯之

类的感性负载，而只能接纯电用或较小的电容性负载。

开关机时应当注意开关机的顺序：开机时先开UPS，稍后(**是滞后1-2分钟，让UPS充分进入工作状态)再开通负载的电源开关，而且负载的电源开关

要一个一个地去开通：关机时顺序正好相反，先一个一个地关掉负载的电源开关，再关掉UPS。UPS要长期处于开机状态，而计算机等负载则每次要用

才开机，用完后只要关掉计算机等负载的电源开关即可。

不要频繁关闭和开启UPS电源。

一般要求在关闭深圳科士达UPS电源后，至少要等待6秒钟后才能再开启UPS电源，否则，UPS电源可能处于‘启动失败’的状态，即UPS电源处于既无市

电输出又无逆变器输出的不正常状态。

UPS内电池内的电能有可能因某种原因而耗尽或者接近耗尽。为了补偿电池能量和提高科士蓄电池寿命，UPS要进行及时的、较长时间的连续充电(通常

不少于48小时，可以带或者不带负载)，以避免由于深圳科士蓄电池衰竭而引起故障。新购置或存放很久的UPS，在使用前，应先充电12小时。长期存

放不用的UPS，每隔3个月，充电12小时，若处于高温地区，每隔2个月充电一次。UPS不充电就使用，会损坏蓄电池。