新型环保的一人小车

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新型环保的一人小车 价格;10000 这款1升车上装的1缸SDI引擎,每100公里耗油1升的汽车。2 个顶置凸轮轴促动滚子摇臂来开合3个气门，2个进气门及一个排气门。2个顶置凸轮轴利用
加固的齿形皮带来驱动。引擎采用铝质单体结构，意思是压缩点火引擎的缸头与曲轴都铸为一体，燃油泵壳由镁制
成，梯形连杆由微粒加强钛制成，如此多的措施得到的结果是，除去操作液体，例如水跟油，引擎的重量仅仅只有
26公斤。
除了减少重量以外，减少燃油消耗也是工作重点之一。最小化摩擦，气缸运转区域采用激光合金，滚子摇臂能在摆
动气门时减少摩擦，甚至活塞环的张力都减少了。位于中央位置的SDI柴油引擎横放在后轴的前方，排量299毫升，
4000转时生成最大8.5匹马力，2000转时生成最大18.4牛/米的扭力。
较低马力以及扭力输出，非常轻的车身重量（可以与一些休闲型摩托车比较），的空气动力值（风阻系数仅仅
0.159，比摩托车更少，更是远远超过现在所有的生产型车）能提供常活泼的性能。例如，这辆1升车能达到120公里
的最高时。油箱能装6.5升燃料，也就是说，装满油后你可以行驶650公里。
由于空间限制，引擎变速箱采用了一款新的非常紧凑型的自动顺序式6速变速箱，换档程序经过特别的调校，以优化
动力传输，减少燃油消耗。变速器不可能用现成的，而新开发的宗旨仍然是减少重量，变速箱外壳由镁金属制造，
所有的齿轮以及轴都是空心的，螺栓由钛制成。另外，特殊的高质润滑油保证这款仅仅重量为23 公斤的6速变速器能
够运行得更加圆滑。变速器的机械装置通过传感器由电子液力控制，去掉了传统的离合器踏板。在这里也不需要变速
杆，加档以及减档都全部自动化，这样能使引擎与变速器更加完美的合作，减少燃油消耗。档位的选择，前进，后退
或者是空档，都可以由驾舱右手边的一个开关来控制。
无论从这辆1升车的前面来看来是从它的侧面来看，外貌看起来更像是一辆过去的运动车而并非一辆研究型车辆。为
了达到1升的耗油量目标，风阻系数必须严格控制，1升车确定有2个座位，而车前部必须尽可能的小，这才附合空气
动力学，仅有的选择是将2个座位成一条直线排列，就像竞速的滑雪长橇以及滑翔机一样。入口是一个1.5米长的欧翼
式车门，从左边开启，这样进出更加方便。
车轮也经过了包围，后轮几乎完全藏于车板以内，前轮的轮盖完全由碳纤维制成。甚至侧面的冷却空气进气口也仅仅
是在引擎需要冷却时才打开，否则