本田 TODAY 61期小龟

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本田自由today，dio61期详细参数
曾几何时， 本田摩托车 就成为了高端，高性能，高性价比摩托车的代名词，难道真的是那样吗？
要从这部容积只有50c.c.的Honda Today（自由龟）身上找寻优点，可能考到许多玩家，相反要看淡她的市场，却可能找到几点。
首先容积过细未能跑上高速干线，其次只能单骑无法结伴同游，最后或许就是车身太小，风大些也怕会玩飘移？见到这部的股小羊令我想起传统兵家智慧：「人之庸能在乎用，器之短长在乎功」，意思是指，要评Today好不好视乎大家如何利用。如果大家居於热闹的城市之中，想找一部转弯抹角身手敏捷的小车，无虽高头大马，只须方便够用，最重要耗油量合乎经济原则，而且系出名门兼售价吸引，那麼这部车就是好车，纵使Today有一些弱点，但论质素及独特本领，是城市生活中的一部优质代步小机器。
在市区的生活环境来说，50c.c.的小绵羊有她的市场价值，说她不够实用？未必！在市区要灵活走动，如此小车派上用场，车体细小的Today轴距只得1,180mm，加上轮圈直径只得10英吋，转弯抹角非常灵活，特别在「超级电单车位」（大厦后巷）稳藏起来「的股」就是她的本钱，如果怕她被贼人骚扰，推入升降机送她回家安置，其实所佔空间和一部BMX差不了多少。
真正实用性非肉眼所能及
一间车厂要生產一个系列的小车必定有他们的理由，更何况每年市场开发投资动輒过千万美元的本田车厂？而事实Today在日本及意大利发售时深受两地人玩家欢迎，一说是她的外形激走Crossover路线，具有可观的古典外形及怀旧气色，同时兼备现代简约科技的溶合，吸引不少女生的怜爱。
论真正实用程度，并非我们想象中的不足，首先平地台踏脚位设计，方便用家摆放较大体积的物件，只要双脚靠紧便可平稳运输。另外鞍下行头盔箱体积极大，可以随意摆放Full-face头盔，置物空间比很多125或150c.c.中羊实际。
另外其单座单骑设计，后座亦有一个大小适中的金属行李架，同时可让女生摆放小背包，单是三处置物设计，物件吸纳能力亦非大家想像中的不济 。
原厂开发‧质量无疑
Today是由本田中国分厂生产的逆输入版本，首批於去年初在日本发售，随即深受城市女骑士的垂青，销情极之理想。根据日本市场反应认為，Today除了外形令人受落之外，其整体表现於同级同价竞争对手之中，质量均得到用家的肯定。
虽然这是一部由中国分厂生產的新型号，但品质检定均由日方技师负责，根据过往同厂出品的第三代Dio 50的用家评核，无论造工及机械表现稳定性，都达到日本