新大洲本田战鹰CBF150

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新大洲本田战鹰CBF150
优点：
1、 舒适性:高车把，流线车身，比125CG的会更精神一些。姿势100分。我骑着感觉不错。减震特别软，过疙瘩路，很舒服，震动很小。后****减震，赛车的，有3挡可调软硬，一个人是调的软点，带人时调的硬点，还是很方便，1挡为中等 ，3挡为软，2档为硬。
3. 造型：确实的，比EN，劲豹的，五羊的125，好看一些，大大的油箱盖在稳重的车驾上，显得十分精神。做工不说，至少比的上街上一些杂牌机好些，导流罩造型挺好.驾车出去，回头率挺高的。
4. 加速性能：感觉很好，特别在2、3、4挡加速效果明显 ，和铃木125新车一块爬坡 ，我的5档轻松自如，铃木125就要换档，说明5挡钮距也够用，爬坡性能好。
5、车架使用铝钢机件,虽然只是部分,但那些关键部分都是易锈蚀的地方.设计确实合理.平时粘上油污尘土等,只要略加檫拭,立即钲亮如新,很是方便
6、保护设置：挂档不不拉离合启动不了，空挡不用拉离合可以启动，这样安全多了，免得启动时不小心噌的跳出去。。
7、经济油耗区设计：当前石油不断涨价，油耗大小至关重要，就是奔着省油选车的目的很明确，油耗不能过2.5，大于这个期限一般PK掉。
8、超车灯：设计不错，方便，在夜晚超车也疯狂……
9、发动机震动小，声音比125车还小，平衡柱的作用，拉到90以上声音也没有变调。稳定性也不错，抓地效果也很好，4级风在平顶山新华路立交桥上骑着也很稳。
感觉不足的地方：
1、油耗和极速问题：和说明书上差的太多，说明上1.5，我第一箱油10升跑了300多公里，油耗在2.5--2.3之间，转速空车只能到9000转/分，2300公里拉高速是顶风，我的车拉到底是90，快跑的拉到95，回来我自己调整了混合比，在原来的位置逆时针转开始1/4圈，现在1/2圈，高速拉到过98，因为没有好路没有拉到底。
2、大灯和仪表灯是交流，特别是仪表灯是交流感觉特别不舒服，停车仪表就看不成，没有交流调压器，大灯随发动机转速电压高低亮度发生变化，交流灯也没有关系，怎么不装个交流调压器呢？我10年前的摩托交流大灯，都是自己改装的交流调压器，用着也很好，这么高档的车自己再装交流调压器真有点不甘心。换了灯泡也很亮，疝气灯我看也没有改的必要了
3、化油器上的电加热器和热熔断器是怎么开始和结束工作的，说明书上只字未提，就听别人说打开钥匙开关就自动加热了，热了以后就自动停电了，到底多低温度的加热器启动 ，高到多少熔断器切断电源，都不知道，迫切想知道这些