中国第一“刹”新型平衡增力汽车制动器

终结非平衡制动罪恶

1；潜伏巨大的安全隐患
当今载重车辆的制动装置是一种领从蹄式非平衡制动器，非平衡制动的性能特征是；两蹄作用在鼓上的压紧力非对称、均衡，鼓面受力不均使制动器产生的摩擦阻力就出现差异，反映在车轮上就是自行改变前进方向。刹车是为了紧急避险，突发失控是危害行车安全的最大隐患。
2；亲眼目睹失控车辆杀人
如果两端前轮的刹车力不一致，就会导致方向偏跑，两端后轮的刹车力不一致，就会导致车身侧滑（甩尾），跑偏和甩尾都会造成一定程度的失控，如果两者同时发生就是完全失控。车辆在紧急情况下避险，如果遭遇车身横向失控，就可能冲出公路或导致原地翻车，其后果就不堪设想。笔者亲眼目睹过载重汽车在紧急避险过程中发生车辆甩横，瞬间冲出路面夺去三条人命，交通事故现场之惨烈。然而；更可怕的是这种巨大隐患，目前仍然潜伏在所有重型车辆之中，悲剧随时随地都可能重演。所以；我们应当坚决禁止一切“非平衡性质”的汽车制动器，将隐患彻底消除。
3；最原始落后的制动性能
领从蹄式非平衡制动器用于重卡已有百多年历史，是一种最原始落后的汽车制动装置，它安全性能差、制动效能低、制动鼓破裂、刹车疲软、零件易损，其劣根性人士应该十分清楚。在冰雪路、雨湿路、尤其是高速公路，只要实施紧急制动就会使人心惊胆跳。在陡坡、长坡、尤其是山区公路，刹车见坡就疲软。对于非平衡制动器存在的问题，汽车制造厂只为保证新车出厂检测过关，只是从制造
精度和装配精度上解决，努力制造一种相对短暂的平衡。出售新车一旦过了三包期，进入维修换件期之后，非平衡性的本质问题就突显出来。虽然广大用户能默默地承受这一现实频繁维修，但购买新车的热情遭受重挫，制造厂受到的惩罚就是市场低迷、萧条难以为继。
4；刹车与动力两种技术发展失衡
大型运输车辆的重心高，稳定性差，紧急制动时发生侧滑最容易造成原地翻车。由于非平衡制动器的制动力矩小，制造厂不断加大制动鼓的规格，但在力矩增大的同时刹车力差异也更为严重。汽车载重能力的攀升，加剧了动力与制动之间矛盾，使安全隐患更不断加深。我们必须对由此带来危险性有一个清醒的认识。非平衡制动器明显不适应大型货运的发展。
5；依靠平衡制动 造就和谐社会
一种双领蹄式平衡增力制动器；它是“鼓”式制动器性能原理中的制动装置，专业配置重型运输车。其特征是：能自动平衡双蹄对鼓的压紧力，不仅使刹车力显著提升，更重要的是在制动过程中能保持车轮制动力的均衡