汽车热管理ECU

深圳市德力发科技有限公司研制的《发动机热管理系统》,其特点在于散热风扇采用“电子风扇”；“电子风扇”由温度控制单元控制工作及风扇的速度；从而使发动机温度衡定在温度90的左右（温度可以自由设定），进气温度衡定在40度左右（温度可以自由设定）；此时柴油机的功效比为；同时采用电子风扇省去了机械传动部分，节省了发动机的动力十几个千瓦，达到节省燃油10%左右。避免了冷却水过高或过低而造成冷却系统功能降低或丧失，减少零部件磨损，延长了发电机使用寿命。最多水冷可控制6路输出，中冷可控制2路输出，每路输出电流20A；所有输出自带短路自动保护无须加装保险丝；短路时、传感器断线及损坏时有故障指示灯方便维修。发动机热管理系统（ECU）达到一级防水，安装方便简单不受任何限制。系统设备适用于DC8V---DC42V车辆,接线安装方式:输出输入均采用国标的片式插接器，倒挂式固定，壳体材料:ABS阻燃耐高温工业塑料； 风扇电机采用意大利进口（使用寿命在3年20000小时以上）， 产品居国际领先水平,也可根据汽车厂家的要求功能定做.
电动汽车驱动电机散热系统ECU
深圳市德力发科技有限公司研制的电动汽车驱动电机散热系统（ECU）,采用PWM调频方式控制电子风扇的无级变速，从而使电机温度衡定在38度左右（温度可自由设定），可显示出水口温度，可设定温度报警，每路输出电流20A；所有输出自带短路自动保护无须加装保险丝；短路时、传感器断线及损坏时有故障指示灯方便维修；（ECU）达到一级防水的要求安装位置不受限制，适用DC8V---DC42V车辆安装。电动水泵技术参数：工作电压：12V，电流：2.5A，进、出水口外径尺寸22mm，静态扬程：4米，静态流量：20L/min，工作温度：95度。
柴油机冷却水温度对工作的影响
我们对柴油机工作时测试得出：冷却水的正常水温应保持在85至90度之间，此时柴油机可发出最大的功率，燃油消耗为最经济，机件磨损也为最小。如果冷却水温过高或过低，就会使冷却系统的功能降低或丧失；因此柴油机在工作时，燃料燃烧会放出大量的热能，气缸内气体温度高达1800至2000度，而燃烧的热能只有30%至40%转为机械能，约有20%左右被冷却系统带走。
冷却水温过高对柴油机的影响：
1、 加速零件磨损
冷却水温超过95度时，会使润滑油温升高而变得过稀、机油压力变低、使机油消耗加快、动力性、经济性都剧下降；润滑各部件位油膜易被破坏，润滑油容易烧焦、积炭，促使零件磨损加速。
2、 零件配合间隙被破坏，强度降低
柴油机的金属零件在