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广州至承德物流公司了解到重庆打造铁路运输大通道
4月6日，重庆铁路货运推介会上发布消息，铁路总公司、成都铁路局等正在加快推进出入渝铁路物流运输大通道建设，使重庆在全国乃至全球物流版图中占据重要位置。
　　铁路运输长期以来具有安全、环保、大运能、低成本、高效率等特点，重构现代化物流体系，离不开铁路网络的建设。截至2015年底，重庆境内的铁路营运里程约1945公里，已经具备区域物流运输主体的规模。
　　但在多种运输方式中，重庆铁路运量占比仍低于全国平均水平，铁路主要通道能力尚有极大的释放空间。
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　　为此，在现有物流通道基础上，铁路部门正在加快推进出入渝铁路物流运输大通道建设。具体如何建？主要从四个方向打造：
　　北上：2016年，建成渝万客专，2021年开通郑万客专，2024年开通渝西（安）客专，形成出渝北上高铁快运通道；2017年开通兰渝铁路，届时重庆北上大西北、西至中亚及欧洲的运输距离，将缩短约六七百公里，形成长江经济带与丝绸之路经济带之间最便捷的物流大通道。
　　南下：2017年，开通渝黔铁路，连接贵广高铁，形成打通出渝南下珠三角的高铁快运通道。
　　东出：2020年建成黔江至张家界至常德铁路，2022年建成渝长（沙）厦客专重庆至黔江段，连通渝利等铁路，形成东出直至长三角和海西经济区，远达美洲及大洋洲的高铁快运出海通道。
　　西向：2022年开通渝昆高铁，向西入滇，形成接续中泰、中缅及泛亚铁路的物流通道。
　　重庆要打造出入渝铁路物流运输大通道，就要形成区域内主要的集疏运大节点和铁公水联运港，构建“铁路担当长途物流、公路负责市域配送、水运承接沿江运输，多式联运无缝衔接”的最优物流网络。根据规划，将从七方面着手：
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　　一是建设重庆主枢纽节点，立足重庆作为特大中心城市、国家一级物流节点和服务全国、辐射全球的定位，在市区东、南、西、北建设团结村、白市驿、小南垭、黄磏、鱼嘴等5个1000万吨至2000万吨级别的铁路物流中心（园区），加快建设东环线木耳、龙盛、南彭、东港等铁路货场，形成西部最大的区域场站集群。
　　二是建设区域次级枢纽节点，在重庆各区县分别重点建设两至三个50