生产集装箱跨运车许可证南京申办要求咨询

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8一定滑轮组 9一钢丝绳
　　10一吊约组 11一制动器
　　2．起升机构的工作原理
　　如图5－3所示，电动机1通电后（制动器11打开）产生电磁转矩，通过齿轮联轴器2、传动轴3及制动轮联轴器4将转矩传送至减速器5的高速轴，经齿轮传动减速后再由减速器将转矩输出，并经齿盘接手及内齿圈6，带动卷筒组7作定轴转动，使绳端紧固在卷筒上的钢丝绳9作绕入或绕出运动，遂使系吊于钢丝绳上的角钩组10（或其它取物装置）作相应的上升或下降运行，进而实现吊物的上升或下降运动。为使吊物能安全可靠地停于空中任一位置而不坠落，在起升机构减速器高速轴端安装制动轮及相应的常闭式制动器11，以便在断电时实现制动。
　　（二）起重静功率计算
　　(1) 理论计算公式
　　
　　 (kW) (5.1)
　　
　　
　　式中：Gn——额定起重量(N)；
　　V起——额定起升速度(m/min)；
　　?——起升机构传动效率，?=0.85~0.9
　　(2) 经验计算公式
　　P静=0.2GnV起 (kW) (5.2)
　　式中：Gn——额定起重量(N)；
　　V起——额定起升速度(m/min)；
　　（三）起升机构安全技术
　　1．起升机构必须安装常闭式制动器，其制动安全系数理论上应符合表5－1的规定。对于吊运液态金属、易燃易爆物或有毒物品等危险品的起升机构必须安装两套制动器，每套制动器的制动安全系数不小于1.25。
　　表5-1 正常闭式制动器制动安全系数K
　　起升机构工作级别
　　M1~M4
　　M5
　　M6、M7
　　M8
　　制动安全系数K
　　1.5
　　1.75
　　2
　　2.5
　　制动器的安全检查与维护应注意如下几点：
　　（l）制动器的调整标准 理论上应按表5－1提供的制动安全系数K值进行调整，但K值之测定较为困难，实际工作中，常用下述调整方法作为标准，即通过对主弹簧、磁铁冲程及闸瓦间隙的调整，使其达到：在空载时，撬开制动器而松闸
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