延吉C型伸缩缝 顺程专业生产

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【C型伸缩缝】
顺程专业生产各种型号公路桥梁伸缩缝，采用最高型钢，生产工艺严格要求，且每件出厂产品都要经过严格检测 。先进的制作工艺受到了全国各地客户的好评，更受到了专业机构的认可，厂家
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一、模数式桥梁伸缩装置
　　模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置
1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点：
　　GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, 建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性
、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。
　　选用原则：
　　桥面铺装层厚度≥80mm
　　伸缩量≤80mm
　　2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：
　　MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这
样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小
范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用
既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
2、钢制支承式伸缩装置
　　当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置
来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
3、组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置
　　该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。因此，目前在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
4、模数支承式伸缩装置
　　板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶