发达国家物流运输模式介绍

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发达国家物流运输模式介绍
粮食运输包含两个方面：第一步从农场到收纳库、第二步从收纳库到出口码头或国内销售者，或直接由农场运到国内销售、粮商或在港口的收纳库。在不同的阶段，采用的运输方式也不同。
从农场到收纳库的运输通常是农户通过自己的散粮卡车运输。由于公路运输直接、方便，许多国家粮食公路运量一直比较大。一些不具备铁路运输条件的收纳库，公路运输就成了唯一的选择。以加拿大为例，加国 11.8 万个农场生产的粮食，主要由汽车从农场仓库运至全国 800 多个收纳库，由载重 20 吨的卡车走平均 50 公里的运程来完成的。
从收纳库到港口终端库的粮食运输主要是铁路运输。铁路运输与公路运输相比，具有运量大、连续性强的特点，因此铁路粮食运输在发达国家仍占有较高的比重。例如，加拿大收纳库向终端库运输的粮食是由国家铁路公司和太平洋铁路公司的 2.5 万个车皮完成的，每个车皮载重约 100 吨，基本上是漏斗车皮，容量大、装卸容易。澳大利亚通过国家立法，赋予铁路运输的垄断经营权，使铁路粮食运量一直占有较高比重。从收纳库到港口仓库的粮食都是铁路运输承担。
有水路运输条件的地区，还可以选择粮食的水路运输。例如，加拿大西部平原生产的粮食一部分由铁路运往安大略省的雷湾中转库，再由雷湾中转库船运 2000 多公里至东部的圣劳伦斯港后出口。
发达国家之所以能够实现粮食的四散运输。
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