U型码头橡胶护舷

      由于护舷在底部尺寸较小，且只有一排安装螺栓，特别适用于框架式码头和码头上部护岸使用。

      安装方便，易于更换。

      吨橡胶(耗)吸能量较高，但反力偏高(单位反力吸能量在压缩型护舷最低)。

润通专注于船用充气橡胶护舷|聚氨酯护舷|

     PVC游艇碰球|船用气囊|码头实心橡胶护舷生产研发的专业品牌

       青岛润通船舶用品有限公司生产的（橡胶护舷rubber fender），是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。

       青岛润通船舶用品有限公司生产的橡胶护舷根据结构可分为两大类：实心橡胶护舷（非漂浮型）和漂浮型橡胶护舷。

       实心橡胶护舷（非漂浮型）是应用历史较早、应用范围广的码头船舶防冲撞设备。根据橡胶护舷受力情况可分为剪切型、转动型和压缩型等；根据护舷的结构，实心橡胶护舷又可分为D型、锥形、鼓型、扇形、矩形、圆筒形护舷等等。

       目前实心橡胶护舷所采用的行业标准是《HG/T 2866-2003 橡胶护舷》，《GB/T 21537-2008 锥型橡胶护舷》。

       充气式橡胶护舷在国内采用的行业标准是《CB-T 3948 船用充气橡胶靠球》以及国际ISO标准ISO17357:2002 《High pressure Floating pneumatic rubber fenders》。

       售后服务承诺：我公司产品售出后6个月内出现任何质量问题免费维修或更换。

       详细产品资料请访问公司官方网址：www.marinerubberfender.cn

       客服电话：17753279789

1） 设计压缩变形大(在反力不增加的情况下)，比V型提高20％，比M型提高8％，从而使制品吸能量大幅度增加；在压缩型护舷系列中，拱型护舷(TD-B)单位重量(耗橡胶)吸能量高；
2）锚固性好，适用于船舶，码头，船坞等，应用范围广；
缺点是作用于船舶傍板面压力大，对船舶傍板强度较低的船舶(例如油轮等)不宜3）采用；
4）TD-BB型护舷前部(工作面)设置防冲板和PE贴面板，可降低面压力并减少与船板的摩擦系数，从而使靠泊剪力大大降低；
5）当船舶傍板不平整(小船或有突出物)时，在靠泊中常常造成TD-BB护舷防冲板变形而损坏，TD-BPE护舷就是为适应这种需要而设计的，从而达到降低摩擦系数，减少靠泊剪切力的目的。