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我们将桥梁伸缩缝简称为伸缩缝,或者桥梁伸缩装置。桥梁伸缩缝需要根据不同桥梁的结构、形状、长度等情况而设计,因此每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。
桥梁伸缩缝分为：单组式、MZL、SF梳齿板、TST填充式桥梁接缝弹素体。
骏玺桥梁单组式装置主要型式有：GQF-C40，60,80型、GQF-E40，60,80型、GQF-F40，60,80型、GQF-Z-40，60,80型。适用于伸缩量小于等于80mm，由型钢、锚固构件和密封橡胶带组成，本桥梁伸缩装置的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用，适用于设计荷载汽—超20，挂—120之桥梁。
MZL 伸缩装置由右边梁（异型钢）和80单元中梁及橡胶密封袋组成。该装置适用于伸缩为160-2000mm的桥梁工程，其结构中设有支撑装置和位移控制装置，位移控制装置分为链式控制和卷纸弹簧控制两种。
SF梳齿板伸缩装置：主要是由数尺钢板、不锈钢滑板、橡胶滑水层、高强锚固栓组成。主要特性：防水、防尘、防震；适用于各种结构的桥梁，伸缩缝大，适用范围广。
TST填充式桥梁接缝弹素体：将专特制的弹素体主要材料RS橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成TST桥梁接缝弹素体支持车辆的荷载，TST-Z专用粘合剂保证界面强度。
伸缩缝的结构和性能介绍
1.设计制造技术条件
(1)设计荷载：采用J刊01—88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超过20级荷载进行设计。
(2)本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专用钢，钢材抗拉强度应不低于480Mpa，容许弯曲应力不低于210Mpa。
(3)结构中支承横梁使用16Mn或45号钢，其容许弯曲应力不低于210Mpa。
(4)其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。
2.胶料适用范围
(1)采用氯丁橡胶(CR)的伸缩装置适用于温度为—25℃—+60℃地区。
(2)采用天然橡胶(NR)的伸缩装置适用于温度为—40℃～+60℃地区。
3.结构特点
GQF—MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。
4.伸缩装置伸缩量的确定
桥梁伸缩量计算值直接影响对