波纹涵管

金属波纹管涵
　　金属波纹管涵又称钢制波纹涵管\金属波纹管涵、钢波纹板通道、钢波纹管涵洞等，是一种典型的空间薄壳钢结构，是将2.0 -8.0mm各种厚度的整装波纹管涵，直径0.5米、0.75米、1米、1.5米、2米、2.5米、3米、4米、5米、6米、7米。具有良好的抗拉、抗压、抗剪特性，可以增加管节的刚度和管轴压力的抵抗强度。为防止波纹管涵锈蚀，波纹管节内、外表面和紧固连接螺栓，进行了热浸镀锌处理，镀锌层平均厚度≥84μm，使用年限加长。不仅具有适应地基与基础变形的能力，而且可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题。广泛应用于公路、铁路的涵洞、通道、小桥、隧道、临时便道、排水管道以及各种矿场巷道挡墙支护等工程。
　　金属波纹管涵采用标准化设计、集中化生产，现场安装土建与型材可分开实施，减少或根本舍弃了常规建材，工期短，环保意义深远。金属波纹管涵的结构受力情况合理，由于轴向波纹的存在，使其具有良好的受力特征，轴向和径向同时分布因载荷引起的应力应变，可以更大程度上分散载荷的应力集中。能解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的破坏问题；使路表面没有伸缩缝，提高行车舒适性；有利于改善软土地基结构与路堤交界处的“错台”现象，提高行车安全性。波纹管涵的工后营运、养护成本低，工程实际造价也低于同类跨径的桥梁、涵洞。
　　金属波纹管涵在国外的公路、铁路和房建工程中早已被广泛采用，随着波纹管涵在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。一些发达国家不仅设有制造波纹管节的工厂，而且有些国家还发布了波纹管涵的设计与施工规范或规程。我国****前公路、铁路部门也曾使用过从国外进口的波纹管管节。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品波纹管涵进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹管涵进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。幕墙一贯反应用于我国各地公路设施建设当中。金属波纹管涵投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明，金属波纹管涵在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。
　　鉴于这种管涵造价低、设计简单、集中生产、组装快速、施工周期短，尤其适应多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等不良工程岩土地区，是替代圆管涵、盖板涵、拱涵、箱涵和小桥的优质公路材料，并且我国钢材产量已跨居列，在我国推广应用波纹管涵的前景是非常广阔的.
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