回转体环缝自动焊接机之国内汽车焊装生产线需注意的问题

发布日期 :2014-08-24 11:44 编号:2255746 发布IP:117.158.129.185
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焊装作为汽车生产的四大工艺之一,其技术、自动化水平对汽车生产的作用至关重要,目前我国国内焊装
线的水平参差不齐,影响了汽车的快速发展。
我国汽车工业产品自主开发能力非常弱,落后于发达国家20 年,尤其是轿车研发能力更弱,因此在产品
间共用技术平台方面的研究比较少。目前大多数的汽车产品是从国外引进的或者是请国外设计的,我国汽车制造
厂数量多,分布分散,许多汽车厂生产规模达不到经济规模,每辆汽车的成本比较高,对产品的更新换代缺少长
远的规划,存在着盲目看市场的情况,哪种车好就卖那一种,等到花一年多的时间建成生产线时,这种产品已经
落后,导致其产品始终落后于国内和国外市场,这种引进产品的盲目性,不利于提高企业的研发能力,不利于产
品的系列化,致使产品的投入较大,不适应市场的激烈竞争。每一种车型的生产寿命伴随着商战的激化,将逐渐
的缩短,目前存在的一种车型生产7~8 年的现象已经一去不返,汽车的销售价格将逐渐的降低,尤其是有着广泛
市场空间的轿车,每辆汽车的利润会逐步减少并接近世界水平。
  市场大趋势客观上要求汽车制造厂建立产品间的共用技术平台,不断以最少的投入推出新的 车身,满足各
个层次用户的需要,德国大众汽车集团实现了乘用车类所有车型具有相同位置和尺寸的下部支撑点,达到滑橇和
吊具的通用。通过了平台战略,实现了不同车型共用一个 车身下部,其冲压件的数量和 焊接工作量占整车的比
例相当高,通过改变 车身前部、后部和侧围的形状,不断推出新 车身,从而降低新车的投入。
  同一技术平台的系列产品,其车身下部和其他部位有许多通用的焊接总成,在生产线的设计和制造方面能够
达到混线,这样不仅可以降低不同品种的汽车在建立焊装生产线上的投入,同时还可以降低冲压模具的投入,其
投资占新车型投资的比例较大,因此,节约的资金数目是非常可观的。
盲目追求自动化
  汽车制造业发达的国家,其劳动力价格高昂,每个工厂在用人数量上严格控制,比较机器人与人的成本,采
用机器人会节约一些,这是国外自动化的主要因素,韩国蔚山市的现代汽车厂中就有一个焊装车间是无人车间,
完全实现了自动化。国内一些汽车厂的高层领导,到国外一些大汽车集团参观回来,多数都要求焊装生产线要提
高水平,增加自动化程度和机器人的数量,盲目向发达国家的汽车也学习。


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