ZDK630铁路道岔 单开矿用道岔 岔芯

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ZDK630铁路道岔 单开矿用道岔 岔芯
小的时候，我认为铁路最神秘的地方就是它的岔道，很多铁路交错到一块，但火车过得时候却能丝毫没有影响，当时我感觉特别神奇，火车的轮子到底是怎么从一个铁路到另一个铁路的了？其实一直到现在我也不太清楚，在网上也搜了一下，跟大家一块分享一下吧。

道岔是一种使机车车辆从一轨道转入另一轨道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。
铁路上管道岔叫保证机车车辆安全转线的设备，种类很多，数量更是多得难以计数。其中最常见和数量最多的是一种单开通岔，它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线，即使列车从直道转入岔道，或从岔道拐入直道。除了单开道忿之外，还有双开、三开道岔。前者将直道与两个对称岔道相连接，后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。双开与三开道岔较多地使用于编组场咽喉区，如杭州昼山门编组站驼峰下面的第一组分路道岔就是一个三开道岔。普通单开道岔以其分*处的辙又心角度的不同大小，可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大，辙叉角度则越小，列车通过道岔的速度就可以提得越高。
道岔系列：608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 二十一个系列
道岔类型： 单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线 七种类型
轨距： 600、762、900、1435 四种轨距
轨型：8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 十一种轨型
辙叉号 ：2、3、4、5、6、7、8、9、12 九种辙叉号
曲线半径：4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 十一种曲线半径
线路间距：1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500 十种线路间距

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