天林桥梁伸缩缝

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C是型钢的形状像字母C，40是伸缩量为40mm
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模数式桥梁伸缩装置分为:GQF-C型桥梁伸缩装置.GQF-MZL型桥梁伸缩装置
1.GQF-C型桥梁伸缩装置特点: GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, 建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性.舒适性和耐久性.既方便旧伸缩装置更换,又可供新桥时选用. C40桥梁伸缩缝选用原则: 桥面铺装层厚度≥80mm 伸缩量≤80mm。
2.2.GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点: MZL型伸缩装置结构突出的特点是:由边梁.中梁.横梁.位移控制系统.密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置.该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又能达到位移均匀,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法,这样对大位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小到最小范围,节约了钢材.该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病.该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构.所以,对弯.坡.斜.宽桥梁适应能力强,可满足各种桥梁结构使用要求.
C40桥梁伸缩缝施工质量控制要点 公路桥梁在气温变化.混凝土徐变干燥收缩.活载作用.桥梁墩台的沉降等因素影响下,从而使梁端产生位移变形.为满足这种变形的要求并保证桥上行驶车辆的平顺性,通常在梁端之间.梁端与桥台背墙设置横向伸缩缝.桥梁伸缩缝因施工质量差等原因一但损坏,就会导致跳车.噪音.漏水.影响行车安全及缩短桥梁服务年限.所以桥梁伸缩缝的施工质量显得尤为重要.伸缩缝产生缺陷的原则很多,主要是:
①.交通量增大,重型车辆不断增加,随之车辆的冲击作用明显变大;
②.有些桥梁结构,桥面板的刚度不足,导致桥面板变形过大;
③.与主梁的联结部分太少;
④.伸缩量计算不准确,安装时的开口宽度没有掌握好;
⑤.混凝土强度不能满足要求
⑥.没有按照施工工艺的要进行施工;
⑦.由于赶工期等原因,混凝土养护不到位;
⑧.后期的管养不到位.不规范.
C40桥梁伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, 建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,C40桥梁伸缩缝具有明显的可靠性。
选定C40型伸缩缝规