伸缩缝生产公路桥梁伸缩缝装置

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公路桥梁伸缩装置又简称为伸缩缝，是为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下能自由变形的装置，通常设置在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上的一条构造缝。
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GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.
二、代号表示方法及意义
代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.
例1、GQF-C60(CR)表示交通行业标准推荐的C型、伸缩量为60mm氯丁胶型伸缩装置。
例2、GQF-F80(NR)表示交通行业标准推荐的F型、伸缩量为80mm天然胶型伸缩装置。
例3、GQF-MZL480型(NR)表示交通行业标准推荐的MZL型、伸缩量为480mm的天然胶型伸缩装置。
其中GQF为交通行业标准规定的伸缩装置代号.
型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型
(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状.数字表示伸缩装置位移量:0-1200
NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶
三、胶料适用范围:
1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区
2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区
四、设计制造技术条件:
1、设计载荷:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.
2、本结构使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材,材抗拉强度应不低于480Mpa,容许弯曲应力不低于210Mpa.
3、结构中支承横梁使用16Mn或45号钢，其容许弯曲应力不低于210Mpa.
4、其余配件钢材可使用与低于Q235强度钢材.
五、结构特点:
GQF-MZL型伸缩缝的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀.
六、伸缩量的确定:
桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定,若伸缩缝规格选择不合理,就直接影响伸伸缩缝的使用效果,同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到使用效果.所以在选择伸缩缝的