PLS-20-4多通道电液伺服车身疲劳试验系统

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1用途及特点
本试验系统采用成熟的动态电液伺服试验技术，利用单元化、标准化、模块化设计
手段， 该试验系统使用灵活，既可进行四通道间的协调加载试验，也可进行单通道
的加载试验， 用户可根据试验需要配置试验夹具，进行车身及其他各种部件的加载
试验。
2方案描述：该试验系统主要由四只伺服直线作动器20KN、四通道液压分油滤油蓄
能模块、四通道全数字伺服控制器以及相关试验软件、其他必要的加载支架和附件
等组成。
2.1伺服直线作动器具有低阻尼、高响应、高寿命、大间隙设计的特点。
2.2伺服直线作动器的密封元件全部采用进口伺服作动器专用高速密封元件。
2.3伺服直线作动器活塞杆的采用非金属支撑、大间隙设计，具有高速不烧结自
润滑的特点。
2.4伺服直线作动器振幅极限位置设计液压缓冲区，避免运行失控产生损伤。
2.6伺服直线作动器两端采用三维无间隙关节支座结构，最大限度的减少来自
被试件侧向力对作动器的损伤，关节支座结构采用模块化设计，拆除后可以
进行前后法兰连接，保证试验系统运转灵活。
2.7伺服直线作动器前端配置负荷传感器、内置位移传感器，外部配置试验机
专用大流量高响应伺服阀，两端连接螺杆处设计预应力环，进一步提高动态
响应性能。
2.8具有试验力和位移两路闭环回路。
3主要技术性能指标：
3.1 最大静态试验力：±20kN，按1、10衰减倍数进行分档标定，示值精度
每档20%起±1%
3.2 最大动态试验力：±20kN，幅值波动度不大于各档±2%FS。
3.3 作动器最大振幅：±100mm（可协商），示值精度20%起±0.5%FS。
3.4 频率范围：0.01-40Hz（可协商）。
3.5 主要试验波形：正弦波、方波、三角波、斜波以及用户自定义波。
3.6 配置220L/min恒压伺服泵站