汽车尾气净化催化剂

汽车尾气净化催化剂采用堇青石（2MgO·2Al2O3·5SiO2）质薄壁蜂窝陶瓷载体，堇青石含量达到９５％以上，其热膨胀系数接近于0，能耐高温（熔点1400℃)和热冲击（1200℃以下），其机械强度随温度升高而增加。在蜂窝陶瓷载体孔道的壁面上涂覆铂（Pt）、铑（Rh）和钯（Pd）以及作为助催化剂成分的铈（Ce）、钡（Ba）和镧（La）等稀土材料，经封装与车辆匹配后，能高效地将汽车尾气中主要有害成分CO、HC和NOx转化成无害的CO2、H2O和N2，通过国家检测，排放标准均已达到欧III标准。

汽车尾气净化催化剂
2CO+2NO→2CO2+N2
4HC+10NO→4CO2+2H2O+5N2
2CO+2NO→2CO2
4HC+5O2→4CO2+2H2O
1、起燃温度：230-250℃；
2、净化率：CO＞98％，HC＞95％，NOx＞90％；
3、使用寿命：新车大于8万公里，在用车大于5万公里；
4、使用温度：一般催化器能在800℃以下长期工作，最高温度不能超过900℃。
壁流式柴油机颗粒过滤器
如柴油微粒净化催化剂喷涂上金属铂、铑、钯，柴油机排放的微粒首先被捕集在微薄的气孔内部或入口处。随着时间的延续，堆积层变厚， 压力损失增大，为保证发动机的性能，当压力损失达到一定值时，就必须将过滤器进行“再生”。过滤器的“再生” 是通过提高过滤器的气体温度，使微粒进行燃烧。柴油机排放废气中的微粒性状与氧的浓度有关，通常可在 550 ～ 650 ℃ 燃烧。一般采用调整节流阀提高排气温度，用燃烧器提高气体温度，用催化剂降低微粒燃烧温度，使积存的微粒尽快烧掉， 使压力损失得到复元，重新恢复过滤器的功能，使过滤器得到了再生。
主要优点：
低压降；
操作性能比较好；
过滤器可以自动再生；
适用道路和非道路引擎；
对柴油中的“硫”的含量无要求；
使用寿命比较长，