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随后将检测工作重点转移到先导压力油路,排查是否由于先导油路残余压力导致主阀行走阀芯没有回位。接通主阀(分配器)先导油路压力信号,压力曲线显示行走操纵阀操作角度和二次先导压力正常,说明阀芯回位正常。
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但是通过观察曲线,发现马达平衡阀一侧有残余压力信号波动,这说明行走马达控制油路是有问题的,需要找出这一残余压力信号的来源。
经过反复分析,并拆解检查其他同类型产品,最终将怀疑对象锁定在单向阀上,虽然之前检查单向阀阀体没有杂质,在油道内活动正常,但是我们注意到单向阀的边缘没有任何开口,而其他同类型产品的单向阀边缘上均部有对称的两道或四道泄压槽,正是这只有约1毫米深的小开口起到了将残余压力泄压的功能。
在更换了单向阀后,马达驻车制动功能恢复正常,彻底消除了在斜坡上溜车的现象。
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