铁路道岔 煤矿道岔 防护道岔

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道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
道岔分为单开道岔(single turnout)，就有双开道岔(equilateral turnout)、三开道岔(three-way turnout)以及多开道岔（复式交分道岔）等。
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道岔系列有608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60二十一个系列
道岔分为单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线七种类型。
道岔轨距分为600、762、900、1435四种轨距。
道岔轨型分为8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60十一种轨型
道岔辙叉号2、3、4、5、6、7、8、9、12九种辙叉号
道岔曲线半径4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70十一种曲线半径
道岔线路间距1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500十种线路间距。
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