东风5闸瓦规格齐全

山东华建专业生产各种型号东风机车闸瓦，东风5闸瓦，规格齐全，使用寿命长，安全可靠，欢迎新老顾客前来选购，东风5闸瓦电话：15163722205

铸铁材料
特点—摩擦系数受环境影响小而且较为稳定
导热性较好, 对车轮热损害小可使车轮踏面粗化, 从而获得较大的粘着力, 减小车轮的机械擦伤坚固耐用、价格低廉普通铸铁闸瓦一般多用于低速运行的客货列车。对高速列车闸瓦, 可从提高铸铁的含磷量和加入少量合金元素两方面来改进其性能。
现在使用的多种铸铁闸瓦, 即是中高磷铸铁、含磷蠕墨铸铁、合金铸铁等长寿命的特殊铸铁闸瓦。
铸铁的含磷量增加, 组织中析出大量磷共晶, 使闸瓦的摩擦系数提高、耐磨性改善, 列车的制动距离也将缩短。如将含磷量从0.5% 提高到3%（质量分数） 左右, 闸瓦的摩擦系数提高了20%以上, 闸瓦的耐磨性也成比例地提高, 制动距离可缩短30%-45%。
特点—
1.高速区摩擦系数大且稳定；
2.通过改变材料配比和加工工艺, 使闸瓦的力学性能和物理性能在一定范围内可以调整 ；
3.耐磨性优良, 使用寿命可达铸铁闸瓦的4 倍以上
4.制动时无火花；
5.重量轻。
合成闸瓦是采用黏合剂将增强材料和填料(三元体)黏结在一起，各自发挥在制动时的作用，直接与对偶件相互作用产生摩擦力。黏合剂主要包括酚醛树脂及改性物、天然及其人工合成橡胶。增强材料主要有石棉、钢纤维、铸铁纤维、人工合成纤维、天然纤维等。大部分无机化合物都能作为填料使用,发挥改善摩擦系数、温度、速度、曲线形状和稳定摩擦系数的作用,保证行车安全。平稳的摩擦系数及足够制动力。合成闸瓦, 在高速时其摩擦系数降低较小,能维持足够的制动力,并可由调整材料配比研制出停车时摩擦系数较小的品种，使停车时较为平稳。使用寿命长，合成闸瓦的使用寿命随其成分及使用条件的不同而不同,但一般比铸铁闸瓦长3—10倍；因此,可以大大减少更换闸瓦的工作量,从而节省维修费用和闸瓦费用；重量轻，合成闸瓦重量仅为铸铁闸瓦的1/4—1/3,便于更换闸瓦,并减轻劳动强度。防止火灾事故。铸铁闸瓦的磨耗铁沫易坏机车车辆的电器设备及轨道回路绝缘。紧急制动中产生的红热铁沫火花，四处飞溅易引起沿线火灾。合成闸瓦在制动时没有或有很少的火花,有利于防止火灾。
火车运行过程中需要制动，直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。
闸瓦分类:铸铁闸瓦和合成闸瓦。铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。
按其摩擦系数高低，可