贵州物业小区电动车充电站

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电动车“快充”小心电瓶短命
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　　随着天气逐渐升温,电动车快速充电站(以下简称“快充”)生意渐渐冷了。两年前,“快充”如雨后春笋出现,现在几乎遍布城区。
　　市民从起初对“快充”的新鲜到现在的平淡,夹杂“快充对电池不好”的传言,使用“快充”对电动车会带来多大程度的损伤?“快充”市场目前怎样?本报记者就此展开调查。
　　现状>>600多台“快充”遍布城区,方便了市民
　　11日上午11点,在健康路一修车处,两个“快充”挂在架子上,垂着几根电线,没有电动车使用。充电站标有“只需投币1元”、“可充电12分钟”、“可骑行5-10公里”字样。“现在用‘快充’的电车少了,冬天一天能有20辆左右,现在一天也就是八九辆,有的时候两三辆。”修车师傅说,天气越热,用的人越少。
　　11日下午2点,在兴华路和柳园路交叉路口,新世纪花园的王女士在使用“快充”充电。王女士说,车子快没电了,撑不到区妇幼保健院,也怕回不来,只能是应急使用“快充”一下。“我周围的人也有使过的,不过都说不能常用,对电池不好。”
　　花园路一“快充”便民点王先生表示,他安“快充”两年多了,客流量每年基本差不多,没有多大变化。“现在安‘快充’的多了,总数可能增加,但是固定点的客流量有限。”采访中,基本上每个“快充”点的老板都表示没有感到用“快充”的人有所增加。
　　在新纺街的李女士介绍,她4个月前也安了“快充”,不过用的人不多,有时一天没有一个人,有时就五六个人。“平均每天两个吧,都说‘快充’对电池不好,只能应急使用。”
　　经常骑电动车的肖女士表示,电动自行车没电了蹬着太累得慌,有时还赶时间,原带的充电器充电太慢,而“快充”10分钟就搞定。“不过只是应急,经常用‘快充’损坏电池。”
　　记者走访发现,城区每隔一段距离就可以看到一个放有“快充”的报亭,在居民区附近,多数电动车、自行车修理点也都设有“快充”,10分钟便可给电动车解决临时没电的问题。
　　城区主要有两家“快充”代理经销商,其中一家的老板介绍,他在城区约400个地点安放了“快充”,郊区不少地点也有“快充”便民点,城区报亭百分之八九十都安了“快充”。另一家代理商表示,他在城区安装了200多台“快充”。
　　专业人员>>会缩短电池寿命,不建议常用
　　聊城职业技术学院工程学院机电一体化技术专业魏老师介绍,快速充电器充电的原理是通过增大电流进行充电,电池能够快速增加电量。以48伏电池来说,正常充电的电压为47伏,而使用“快充”,在电