莱芜灌浆料（&&&）国际领先水平

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莱芜灌浆料—透水灌浆料路面的质量控制要点
耐久性是灌浆料最重要的评价指标之一，对于普通灌浆料来说，耐久性时一个综合的评价，包括抗冻性能、抗渗性能、抗碳化性能、钢筋锈蚀、疲劳性能等。由于透水灌浆料结构的特殊性，普通灌浆料耐久性评价的某些指标对透水感觉并不适合。目前国际上主要以抗冻性能的检测对透水灌浆料耐久性进行评价，而其疲劳性能国内有一些研究，但尚未形成工程上的检测标准。
有人认为，透水灌浆料路面的耐磨性没有普遍灌浆料路面好，因为透水路面的大孔隙减少了路面表层骨料与周围浆体的接触面积，从而降低了强度，因此耐磨性相对较差。实际上这种观点是片面的，通过抗压强度等级相同的普通灌浆料和透水灌浆料试样进行的耐磨性试验表明，透水灌浆料路面的耐磨性是非常好的。
透水灌浆料路面在整个磨损的过程当中，整体上比较平稳，没有体现出明显的薄弱区，因此透水灌浆料的耐磨性优于普通灌浆料。但在实际施工过程中，透水灌浆料路面的质量控制难度较大，应注意提高施工的管理水平，做好施工组织设计，并严格按照相关规定实施。
普通灌浆料路面的磨损首先是表明薄弱的砂浆层，磨损速度较快，继而是对灌浆料基体的磨损，由于粗骨料是承受磨损的主要对象，使磨损的速度相对较慢，但经过反复的过程，粗骨料和砂浆的过度界面区逐渐出现损伤，最终导致路面的破坏。
在强度等级相同的条件下，透水灌浆料的胶结材强度要明显高于普通灌浆料，因此表明浆体强度较高，初期磨损速度较慢；因为粗骨料比较坚硬，而且透水灌浆料的制备工艺和胶结材的高强度决定了粗骨料和胶结材的界面过渡区较之普通灌浆料强度更高，因此透水灌浆料路面的磨损速度较慢。
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更新日期：2013-01-25